[發明專利]鋅銀電池多通道單體密封性檢測原理與封堵結構

在審

• 申請號: 201810986677.5
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109282951A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 呂士銀;李克鋒;梁海;楊志云;張曉霞;史佳超
• 申請（專利權）人: 上海空間電源研究所
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 余岢

本發明公開了鋅銀電池多通道單體密封性檢測原理與封堵結構，檢測主要采用差壓法原理進行設計，由氣源、調壓閥、平衡閥、壓力傳感器、差壓傳感器、電池封堵裝置、標準件等組成，通過氣源將氣體輸入壓緊氣缸中對測試單體進行封堵，然后將氣體輸入到測試單體和標準件所在回路指定時間后，充氣閥關閉，平衡閥在兩者之間進行平衡，隨后關斷平衡閥，通過測試單體與標準件所在氣路之間的差壓傳感器測量出差壓值進行判斷單體是否密封，封堵裝置是由支架、底座、壓緊缸、封堵氣嘴、單體卡盤等組成，壓緊缸伸出桿可帶動封堵氣嘴向下運動直至壓緊單體電池上的氣塞，從而打通連接單體電池內部氣體回路進行后續測試。

背景技術

現有鋅銀單體電池密封性檢測工藝是將鋅銀電池單體與氣源通過轉接工裝連接，浸入水中，通過手動調節閥門大小向單體電池內部通入一定壓強的壓縮空氣，肉眼觀察是否冒氣泡的方式檢查單體的密封性，該測試方式缺點主要有三，一是測試精度差，對于微小泄漏，泄漏大小無法量化檢測出，易造成漏孔在電池擱置過程中逐漸擴大，產生漏液，二是在檢測過程中若進氣孔密封不良或電池表面水跡沒有擦拭干凈，水分容易進入單體電池內部，造成電池在貯存過程中活性材料腐蝕加劇，降低電池干態擱置壽命，三是操作較為繁瑣，效率低下，每只單體電池平均檢測時間約為4min～7min，本發明提出的一種全新檢測原理與封堵結構，解決單體電池密封性檢測中出現的薄弱環節，提高了檢測效率。

發明內容

為了解決現有鋅銀單體電池密封性檢測中出現的薄弱環節，本發明提出的一種全新檢測原理與封堵結構，檢測主要采用差壓法原理進行設計，由氣源、調壓閥、平衡閥、壓力傳感器、差壓傳感器、電池封堵裝置、標準件等組成，封堵裝置是由支架、底座、壓緊缸、封堵氣嘴、單體卡盤等組成，該測試原理與封堵結構實用巧妙，可實現多通道單體密封性測試，大大提高了測試效率。

為達到上述發明創造目的，本發明采用下述技術方案：

鋅銀電池多通道單體密封性檢測原理與封堵結構，所述檢測原理主要基于差壓法檢測實現，氣源通過調壓閥A后輸出指定壓力氣體，一路通過調壓閥A輸出進入A壓緊氣缸電磁閥實現對A壓緊氣缸的運動控制，從而完成氣缸對測試單體A的封堵，另一路則通過精密調壓閥A輸出指定壓力氣體后通過充氣閥A、平衡閥A進入標準件A和測試單體A所在回路，壓力傳感器A精確顯示回路氣體壓力， 然后充氣閥A關閉，由平衡閥A調節測試單體A及標準件A之間的壓力實現平衡，然后關斷平衡閥A，在規定時間內由差壓傳感器A讀出測試單體A和標準間A所在回路之間的氣壓差，從而實現對測試單體A氣密性的判斷，所述封堵結構主要由底座2、支架10、壓緊氣缸9、封堵氣嘴7、單體卡盤3組成，底座安裝在檢測平臺上，支架和單體卡盤安裝在底座上，壓緊缸安裝于支架上部，活塞桿朝下，封堵氣嘴1和雙桿活動塊固定連接，密封圈置于封堵氣嘴底部，將單體電池1放置在單體卡盤的槽中固定，此時單體電池上的氣塞正對密封器，所述密封圈中間設有比氣塞孔內徑更小的圓孔，所述封堵氣嘴在與密封圈接觸面對應位置處同樣設孔直至其他面，以至于連接外部氣管，在封堵前，壓緊缸為縮回狀態，固定好單體電池后，壓緊缸在外部氣路接通無桿腔進氣時便向下運動，直至封堵氣嘴通過密封圈壓緊單體電池上的氣塞，單體測試氣路打通，可進行密封性測試，測試完成后，通過電磁閥改變壓緊缸進氣方式使活塞桿縮回，從而實現單體電池的解封。

所述封堵結構可以多并聯安裝在檢測平臺上，實現多通道單體檢測，所述單體卡盤能夠更換安裝以滿足各種規格單體電池的卡放，所述封堵氣嘴能根據單體電池氣塞的位置和數量不同進行更換，從而滿足不同單體的氣密性測試需求。

所述單體卡盤開槽長寬尺寸應大于單體長寬尺寸各1mm，漕深為單體高度的1/6～1/8，所述電池支架與壓緊缸的安裝板上設置U型孔，可以調節壓緊缸的位置。

本發明公開了鋅銀電池多通道單體密封性檢測原理與封堵結構，該測試原理實用巧妙，解決現有鋅銀單體電池密封性檢測中出現的薄弱環節，對提高當前鋅銀電池產品生產過程中質量控制和批產效率具有重要的意義。

附圖說明