[發明專利]一種汽車機械節能器

有效

• 申請號: 201810984747.3
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109109660B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 王紅偉;張朝杰;高云;宋東方;尹冠飛
• 申請（專利權）人: 河南職業技術學院
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;F01N5/00;F01D15/10
• 代理公司: 鄭州豫原知識產權代理事務所(普通合伙) 41176
• 代理人: 李天麗

1.一種汽車機械節能器，包括尾氣傳輸管(1)，其特征在于：所述尾氣傳輸管(1)的左端設置有進氣螺旋接頭(2)，所述進氣螺旋接頭(2)的內腔設置有過濾機構(3)，所述過濾機構(3)包括外框架(31)和夾持在外框架(31)上的過濾網(32)，所述尾氣傳輸管(1)的底部通過電機支架安裝有發電機(4)，所述發電機(4)的驅動輸入軸上通過聯軸器連接有轉軸(5)，所述轉軸(5)的上端通過軸承支撐在尾氣傳輸管(1)的內腔上側，所述轉軸(5)的外壁上套接有驅動螺旋槳(6)，所述驅動螺旋槳(6)位于尾氣傳輸管(1)的內腔，所述尾氣傳輸管(1)的上表面開設有通氣孔，且通氣孔與導氣彎頭(7)的位置相對應，所述尾氣傳輸管(1)的上側螺接有導氣彎頭(7)，所述導氣彎頭(7)的右端螺接有單向氣壓閥(8)，所述單向氣壓閥(8)的右端螺接有導氣直管(9)，所述單向氣壓閥(8)包括閥體外殼(81)，所述閥體外殼(81)的內腔左側通過銷軸連接有閥板(82)，所述閥板(82)的右側壁固定連接有支撐彈簧(83)，所述支撐彈簧(83)的右端固定卡接在閥體外殼(81)的內腔上側壁上，所述閥體外殼(81)的左右兩端分別與導氣彎頭(7)、導氣直管(9)螺接，所述尾氣傳輸管(1)的右端設置有出氣螺旋接頭(10)，所述導氣直管(9)的右端與出氣螺旋接頭(10)連接；

進氣螺旋接頭(2)與排氣歧管端螺接，出氣螺旋接頭(10)與后側的尾氣管連接，根據進氣螺旋接頭(2)與出氣螺旋接頭(10)的直徑調整尾氣傳輸管道的尺寸，熱的尾氣通過進氣螺旋接頭(2)進入到尾氣傳輸管(1)的內部，在過濾機構(3)的作用下熱的尾氣被過濾，過濾網(32)采用石棉材質制成，尾氣對驅動螺旋槳(6)的葉片產生作用力，從而使得驅動螺旋槳(6)轉動，驅動螺旋槳(6)通過轉軸(5)帶動發電機(4)的轉子轉動，發電機產生感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流；

當汽車的發動機轉速較高時，尾氣的輸出流量較大，對驅動螺旋槳(6)的作用力較大，發電機(4)的轉子轉速超出額定轉速時，容易對發電機(4)造成損壞，從而設置導氣彎頭(7)、單向氣壓閥(8)和導氣直管(9)，高壓尾氣對閥板(82)向右推動，當尾氣的壓力大于支撐彈簧(83)的彈力時，閥板(82)開啟，從而尾氣通過導氣直管(9)輸出到出氣螺旋接頭(10)，起到分流降壓的作用，當尾氣流量降低時，支撐彈簧(83)的彈力大于尾氣壓力，則閥板(82)再次閉合，尾氣只通過尾氣傳輸管(1)輸出至出氣螺旋接頭(10)，保證發電機(4)的發電效率。

2.根據權利要求1所述的一種汽車機械節能器，其特征在于：所述通氣孔呈下大上小的倒置漏斗狀。

3.根據權利要求1所述的一種汽車機械節能器，其特征在于：所述驅動螺旋槳(6)的螺旋葉片的截面呈S型狀。

4.根據權利要求1所述的一種汽車機械節能器，其特征在于：所述閥板(82)的左側壁邊緣處呈環向設置有支撐圈，且支撐圈支撐在導氣彎頭(7)的右側壁上。

5.根據權利要求1所述的一種汽車機械節能器，其特征在于：所述尾氣傳輸管(1)、導氣彎頭(7)、閥體外殼(81)和導氣直管(9)的內壁均勻涂覆有耐熱涂層。