[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備以及用于其運(yùn)行的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810981549.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN110015208B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.布羅伊;M.席德邁爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): B60L58/30
• 分類號(hào): B60L58/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚(yáng);李強(qiáng)

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，帶有初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)和次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)，其中，在初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)中存在燃料池節(jié)設(shè)備且在次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)中存在電池，且驅(qū)動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)組電聯(lián)接到次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)處，且其中，電池在向下由最小電壓且向上由最大電壓限制的運(yùn)行電壓范圍內(nèi)提供用于在向下由最小電流強(qiáng)度且向上由最大電流強(qiáng)度限制的運(yùn)行電流強(qiáng)度范圍上符合規(guī)定地運(yùn)行至少一個(gè)電消耗器的電流。在此設(shè)置成，燃料池節(jié)設(shè)備的空載電壓最高相應(yīng)于最大電壓且由燃料池節(jié)設(shè)備提供的燃料池節(jié)電壓跨運(yùn)行電流強(qiáng)度范圍大于最小電壓。本發(fā)明此外涉及一種用于運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，帶有初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)和次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)，其中，在初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)中存在燃料池節(jié)設(shè)備(或稱為燃料電池設(shè)備，即Brennstoffzelleneinrichtung)且在次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)中存在電池，且驅(qū)動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)組電聯(lián)接到次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)處，且其中，電池在向下由最小電壓且由向上最大電壓限制的運(yùn)行電壓范圍內(nèi)提供用于在向下由最小電流強(qiáng)度且向上由最大電流強(qiáng)度限制的運(yùn)行電流強(qiáng)度范圍上符合規(guī)定地運(yùn)行至少一個(gè)電消耗器的電流。本發(fā)明此外涉及一種用于運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的方法。

背景技術(shù)

該驅(qū)動(dòng)設(shè)備用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，就此而言即提供針對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動(dòng)設(shè)備對(duì)此具有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)組，其設(shè)計(jì)為電機(jī)且可經(jīng)由初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)和/或次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)供給以電能。顯而易見地，驅(qū)動(dòng)設(shè)備(Antriebrichtung)可設(shè)計(jì)為混合驅(qū)動(dòng)設(shè)備且就此而言額外于該驅(qū)動(dòng)機(jī)組具有至少一個(gè)另外的驅(qū)動(dòng)機(jī)組，其具有不同于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組的類型。另外的驅(qū)動(dòng)機(jī)組例如作為內(nèi)燃機(jī)或類似物存在。

初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)和次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)動(dòng)車的車載網(wǎng)絡(luò)或是這樣的車載網(wǎng)絡(luò)的至少一個(gè)區(qū)域。初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)和次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)選地在不同的電壓位置中運(yùn)行，例如初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)在第一電壓的情形中且次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)在第二電壓的情形中運(yùn)行。至少有時(shí)，這兩個(gè)電壓可彼此不同。

在初級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置有第一電源(Stromquelle)且在次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置有第二電源，其中，第一電源設(shè)計(jì)為燃料池節(jié)設(shè)備且第二電源設(shè)計(jì)為電池。燃料池節(jié)設(shè)備可以以唯一的燃料池節(jié)的形式存在或備選地作為帶有多個(gè)燃料池節(jié)的燃料池節(jié)堆存在。燃料池節(jié)設(shè)備用于車載網(wǎng)絡(luò)以電能的可靠的能量供給。電池與之相反設(shè)置用于能量尤其借助于燃料池節(jié)設(shè)備提供的能量的臨時(shí)存儲(chǔ)。

驅(qū)動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)組、即電機(jī)被電聯(lián)接到次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)處且優(yōu)選地在機(jī)動(dòng)車的行駛運(yùn)行期間持久地與電池電連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)組到次級(jí)電流網(wǎng)絡(luò)處的連結(jié)可例如經(jīng)由逆變器尤其脈沖逆變器實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，其相對(duì)于已知的驅(qū)動(dòng)設(shè)備具有優(yōu)點(diǎn)，尤其更簡單地且更成本適宜地構(gòu)建且仍然可靠地覆蓋所有運(yùn)行范圍。

這根據(jù)本發(fā)明以用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。在此設(shè)置成，燃料池節(jié)設(shè)備的空載電壓最高相應(yīng)于最大電壓且由燃料池節(jié)設(shè)備提供的燃料池節(jié)電壓跨運(yùn)行電流強(qiáng)度范圍(或稱為“在運(yùn)行電流強(qiáng)度范圍上”，即über den Betriebsstromst?rkenbereich hinweg)大于最小電壓。

換而言之，燃料池節(jié)設(shè)備和電池的協(xié)調(diào)如此設(shè)置，使得其電壓-電流-特征線或電流-電壓-特征線至少部分地對(duì)應(yīng)，即一方面鑒于空載電壓和最大電壓以及另一方面鑒于燃料池節(jié)電壓和最小電壓。最小電壓和最大電壓相應(yīng)于這樣的電壓，其可由電池在運(yùn)行電流強(qiáng)度范圍內(nèi)提供。

對(duì)于電池而言可產(chǎn)生電壓-電流-特征曲線族，其含有用于電池的所有可能的負(fù)荷部位的電壓-電流-特征線。跨特征線中的每個(gè)，電池應(yīng)可提供用于符合規(guī)定地運(yùn)行至少一個(gè)電消耗器的電流。這尤其也在最大電流強(qiáng)度的情形中適用。在其中，因此不應(yīng)產(chǎn)生由電池提供的電壓的下降。相反地，電壓此外應(yīng)足夠，以便符合規(guī)定地運(yùn)行消耗器，即例如驅(qū)動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)組。