[發明專利]機械緊固的車輪組件

在審

• 申請號: 201810981321.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN110406312A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: G.E.霍爾特;T.威廉姆斯
• 申請（專利權）人: 賓夕法尼亞機械有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B60B37/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王小京

本公開的各方面提供了一種用于車輛的車輪組件，其包括：車輪；車軸，其配合到車輪的中心中，從而在車輪和車軸之間形成接口；以及多個銷，其被壓入車輪和車軸的接口處的多個孔中。銷可以將車輪鎖定到車軸，并且承載車輛的動載荷和靜載荷。另外，車輪組件可以包括軸承和軸承端蓋，軸承端蓋通過利用多個螺釘推抵車輪而向軸承施加力，所述螺釘通過軸承端蓋擰入車軸的端部。通過擰緊螺釘可以在軸承端蓋上產生所述力，其中，所述力通過車輪傳遞以加載軸承。

本申請要求2018年4月26日提交的美國申請序列號15/963，430的優先權，該美國申請要求2017年4月26日提交的美國臨時申請序列號62/490，153的優先權，其二者全部內容通過引用并且入本文。

背景技術

用于將軌道車輪附接到車軸的現有技術狀態是利用車輪/車軸接口處的干涉壓配合。這個過程需要大型的專用壓力機，并且需要將整個牽引車從軌道車移除，其中，牽引車完全拆卸，以便壓下在車輪上。無需移除和拆卸牽引車(以及保持車軸的車架)即可以輕松移除的車輪設計將是一項重大改進。

現有技術狀態利用干涉壓配合來將車輪固定到車軸(如圖1中所示)。這個過程/工序需要能夠施加超過100噸力的專用壓力機，或者特別是專用的400噸壓力機來移除和附接車輪。操作需要各種潤滑配方，這些配方可能難以開發和/或處理。操作還需要壓力機操作員的高度專業化的知識，以確保車輪與車軸的正確和安全的配合。如果不是所有參數都在非常嚴格的公差范圍內，則壓配合設計還具有損壞車輪和車軸的高風險。例如，現有設計的車輪和車軸之間所需的嚴格公差可以約為0.002英寸。在車輪更換期間壓下車輪，損壞的風險也非常高。

另外，由于現有技術狀態需要大型的基于工廠的壓力機，因此不可能在現場或軌道上更換車輪。現有技術狀態要求在其中專用壓力機可用的工廠處更換車輪。

發明內容

以下呈現了本發明的簡要概述，以便提供對本公開的一些方面的基本理解。該發明內容不是對本發明的廣泛綜述。它不旨在標識本發明的關鍵或重要元素或者描繪本發明的范圍。以下發明內容僅以簡化形式呈現本發明的一些概念，作為下面提供的具體實施方式的序言。

本發明的第一方面提供了一種用于車輛的車輪組件，包括：車輪；車軸，其端部配合到車輪的中心中，從而在車輪和車軸之間形成接口；多個銷，其被壓入車輪和車軸的接口處的預加工的多個孔中。所述多個銷可以將車輪鎖定到車軸，并且承載車輛的動載荷和靜載荷。

本公開的另一方面提供了一種用于與軌道上的軌道車輛一起使用的軌道車輪組件，所述軌道車輪組件包括：軌道車輪，車軸，其端部配合到軌道車輪的中心中，從而在軌道車輪和車軸之間形成接口；多個銷，其被壓入軌道車輪和車軸的接口處的預加工的多個孔中。所述多個銷可以圍繞軌道車輪幾何地且均勻地間隔開。所述多個銷可以將軌道車輪鎖定到車軸，并且承載軌道上的軌道車輛的動載荷和靜載荷。平行于中心軸線的第一組一個或多個半圓形槽可以加工到軌道車輪的內直徑中。第二組一個或多個半圓形槽可以加工在車軸的外直徑上。第一組槽和第二組槽可以配合并且對準以形成所述多個孔。

在本公開的另一方面，提供了一種用于與車輛一起使用的車輪組件，所述車輪組件包括：車輪；車軸，其端部配合到車輪的中心中，從而在車輪和車軸之間形成接口；多個銷，其被壓入車輪和車軸的接口處的預加工的多個孔中；軸承和軸承端蓋，所述軸承端蓋通過推抵車輪向所述軸承施加力。所述多個銷可以圍繞車輪幾何地且均勻地間隔開。所述多個銷可以將車輪鎖定到車軸，并且承載車輛的動載荷和靜載荷。軸承端蓋可以通過多個螺釘向軸承施加所述力，所述螺釘通過軸承端蓋擰入車軸的端部。通過擰緊螺釘可以在軸承端蓋上產生所述力，并且所述力通過車輪傳遞以加載軸承。

在附圖和以下描述中闡述了本公開的這些和其他實施例的細節。從描述和附圖中可以清楚地看出本公開的其他特征和優點。

附圖說明

本發明通過示例的方式示出，并且不限于附圖，其中相同的附圖標記表示類似的元件，并且其中：