[發明專利]一種高速公路防撞護欄

有效

• 申請號: 201810979336.5
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN109024384B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 林繼承
• 申請（專利權）人: 嘉興華竹電子有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

本發明屬于公路防撞護欄技術領域，具體的說是一種高速公路防撞護欄，包括立板、底板、阻擋板、減震條、活動銷釘、止動弧形板，所述止動弧形板的上端鉸接在立板的底面上，止動弧形板的鉸接處設有扭簧；所述立板的左側設有阻擋板；所述阻擋板下端固定連接在底板的左端,阻擋板與立板之間設有減震條；本發明通過設置立板為L型板，將立板的拐角處鉸接在底板的左端，在立板的下方設置止動弧形板，同時在底板的上表面上設置一組V型槽，實現立板在受到小轎車撞擊后，立板的右端將小轎車的車頭托起，使得小轎車的前輪無法著地，避免了汽車的前輪繼續給小轎車傳力動能，進而避免了更嚴重的撞擊，進而保護了車輛的安全。

技術領域

本發明屬于公路防撞護欄技術領域，具體的說是一種高速公路防撞護欄。

背景技術

高速公路護欄，作為高速公路和外部環境的隔離界限以及保護車輛的最后一道屏障，對確保車輛行車安全發揮著至關重要的作用。特別是在懸崖、高架橋、盤山公路、緊急轉彎、大角度下坡轉彎等特殊地段，汽車失控撞向護欄，最終車毀人亡的事故屢屢發生。高速公路上車速比較快，一旦出了事故，撞擊力會非常大，如果護欄不能具有很好的緩沖作用，駕駛員和車輛受到的傷害會更加大，所以需要一個具有跟好緩沖作用的護欄。

目前，高速公路公路兩側的防護裝置是由立柱和位于其上部的防護板所組成，防護板由鋼板制成，兩者為鋼性材料亦呈鋼性連接。當汽車失控撞上防護板后，防護裝置可以阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險情況發生。但實踐證明上述結構的防護板無緩沖功能，在失控的汽車高速強大的沖擊力下，常會造成防護板破裂，不能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發生；另一方面，針對前輪驅動的小轎車撞擊防護欄后，如果你能夠將車頭抬起，避免了汽車的前輪繼續給小轎車傳力動能，能夠進一步提高小轎車的安全性。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提出的一種高速公路防撞護欄，通過設置立板為L型板，將立板的拐角處鉸接在底板的左端，在立板的下方設置止動弧形板，同時在底板的上表面上設置一組V型槽，實現立板在受到小轎車撞擊后，立板的右端將小轎車的車頭托起，使得小轎車的前輪無法著地，避免了汽車的前輪繼續給小轎車傳力動能，進而避免了更嚴重的撞擊，進而保護了車輛的安全。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種高速公路防撞護欄，包括立板、底板、阻擋板、減震條、活動銷釘、止動弧形板，所述立板為L型板，立板的拐角處鉸接在底板的左端，立板的橫向板右側的上表面與公路的路面的高度平齊，立板的下方設有止動弧形板；所述止動弧形板的上端鉸接在立板的底面上，止動弧形板的鉸接處設有扭簧；所述底板的上表面上設置一組V型槽，止動弧形板的下端抵在底板上的V型槽內；所述立板的左側設有阻擋板；所述阻擋板下端固定連接在底板的左端，阻擋板設置成相對于立板有5°-15°的傾斜角度，阻擋板與立板之間設有減震條，阻擋板的上端的安裝孔內設有活動銷釘；所述活動銷釘與阻擋板上的安裝孔間隙配合，活動銷釘上通過螺紋連接著螺母；工作時，當前輪驅動的小轎車車頭撞擊在立板上時，立板擠壓左側的減震條，減震條被壓縮，進而吸收掉小轎車的撞擊力，同時立板左端向左擺動，帶動立板右端向上擺動，進而立板右端將小轎車的車頭抬起，立板下方的止動弧形板脫離了所在的V型槽后，在扭簧彈力的作用下向左擺動，當小轎車的慣性被吸收后，小轎車的自重擠壓這立板的右端，使得立板向右擺動，立板下方的止動弧形板下端抵在V型槽內，進而小轎車的車頭被立板的右端托著，使得小轎車的前輪無法著地，因此避免小轎車繼續撞擊立板，進而保護了車輛的安全。