[發明專利]一種應用于不良海況下的變幅式硬管加注裝置

有效

• 申請號: 201810977526.3
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109019501B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 王德東;汪世林;王棟博
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42;B67D7/36
• 代理公司: 31253 上海精晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 馮子玲<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明提出了一種應用于不良海況下的變幅式硬管加注裝置，包括基座、立柱和加注臂組件；基座上水平的設有加注管道，加注臂組件包括外加注臂和內加注臂，外加注臂上設有第一通道，內加注臂上設有第二通道；第一通道頂部的側壁上設有第一轉接管，第二通道頂部的側壁上設有第二轉接管，第一轉接管與第二轉接管之間通過第一轉接組件相連接，內加注臂通過第二轉接組件與加注管道相連接，立柱的頂部通過第二轉軸可轉動的固定一個液壓缸，液壓缸的推桿上可轉動的設有一個滑塊，滑塊可移動的設置在滑軌上，滑軌固定在內加注臂上，本發明設計合理，提高加注效率以及加注安全。

技術領域

本發明涉及一種加注裝置，特別涉及一種應用于不良海況下的變幅式硬管加注裝置。

背景技術

在如今的船舶海上加注過程中，加注方式多采用靠幫的方式通過軟管進行燃油加注。加注過程受加注方式以及加注臂等因素限制較大，同時在船舶落差較大時，軟管在加注過程中因產生磨損而發生燃料泄漏，存在嚴重的安全隱患，另外常規的軟管加注極大的影響加注速度，影響加注效率。這種傳統的軟管加注方式無法運用在復雜海況下的船舶燃料加注。

專利CN 201711193235.7公開了一種海上燃油加注裝置及控制方法，包括系纜發射裝置，油艙，基臺，設于基臺上的旋轉臂膀，設于旋轉臂膀上的管道加注系統；管道加注系統包括設于油艙口的加注泵，設于旋轉臂膀上的若干個定滑輪，設于各個定滑輪上的牽引鋼絲和輸油軟管；旋轉臂膀與各個定滑輪固定連接，旋轉臂膀上還設有測距裝置。具有不受外界環境影響，能提高輸油效率和輸油安全性的特點。

專利CN 201711193153.2公開了一種海上加油船燃油加注自動控制系統及控制方法，包括浪高儀，PID控制器，比較電路，自動控制閥和輸油軟管；比較電路和自動控制閥均與PID控制器電連接，浪高儀與比較電路電連接，自動控制閥與輸油軟管連接。具有能提高輸油效率和輸油安全性的特點。

然而，上述的岸基加注臂又難以適用復雜海況下的船舶加注，無法滿足船舶在風浪下產生的六自由度位移，因此需要對現有結構進行合理改進。

發明內容

本發明針對上述問題提出了一種應用于不良海況下的變幅式硬管加注裝置，設計合理，提高加注效率以及加注安全。

具體的技術方案如下：

一種應用于不良海況下的變幅式硬管加注裝置，包括基座、立柱和加注臂組件；

基座包括上基座和下基座，下基座上固定一個回轉油缸，上基座固定在回轉油缸上，立柱垂直的固定在上基座上，上基座上水平的設有加注管道，加注管道的出料端的外壁上相互平行的設有一圈第一定位環和一圈第二定位環；

加注臂組件包括外加注臂和內加注臂，外加注臂的頂端通過第一轉軸固定在內加注臂的頂端，外加注臂上設有第二通道，第二通道底部開口、頂部封閉，內加注臂上設有第一通道，第一通道底部開口、頂部封閉；

第一通道頂部的側壁上設有第一轉接管、第一轉接管與第一通道相連通，第二通道頂部的側壁上設有第二轉接管、第二轉接管與第二通道相連通，第一轉接管與第二轉接管之間通過第一轉接組件相連接，第一轉接管和第二轉接管的外壁上均設有外螺紋，內加注臂通過第二轉接組件與加注管道相連接；

立柱的頂部通過第二轉軸可轉動的固定一個液壓缸，液壓缸的推桿上可轉動的設有一個滑塊，滑塊可移動的設置在滑軌上，滑軌固定在內加注臂上。

進一步的，第一轉接組件包括第一軟管，第一軟管的兩端分別設有一個壓環，第一軟管的兩端分別套設一個螺帽，第一軟管一端的壓環貼合在第一轉接管的端部，其相對應的螺帽通過螺紋配合鎖緊固定在第一轉接管上，同時將壓環壓緊固定；

第一軟管的另一端的壓環貼合在第二轉接管的端部，其相對應的螺帽通過螺紋配合鎖緊固定在第二轉接管上，同時將壓環壓緊固定。