[發明專利]車輛的擋位控制裝置

在審

• 申請號: 201810976098.2
• 申請日: 2018-08-25
• 公開（公告）號: CN108730506A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 袁菊花
• 申請（專利權）人: 袁菊花
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/4043
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的擋位控制裝置，包括選擋操作閥、前進擋離合器、后退擋離合器、液壓泵、油箱、開關控制機構、電源、按鈕開關、電磁閥、第一導電滑環和第二導電滑環；開關控制機構包括離心柱、彈簧和連接盤；離心柱滑動連接在連接盤的滑槽中，彈簧的一端鉤設在連接盤上，彈簧的另一端徑向向外地鉤設在離心柱上；按鈕開關固定連接在連接盤上；離心柱與按鈕開關相接觸或相分離；液壓泵與電磁閥的進油口連通，電磁閥的執行口與選擋操作閥的進油口連通；電源、第一導電滑環、按鈕開關、第二導電滑環和電磁閥的接線端依次電連接并形成回路；當按鈕開關接通時，電磁閥的接線端得電，電磁閥的進油口與執行口不相通。本發明可實現車輛超速時自動掛空擋。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的擋位控制裝置。

背景技術

現有技術的車輛的擋位裝置如圖2所示，包括選擋操作閥60、前進擋離合器61、后退擋離合器62、液壓泵63和油箱64，液壓泵63的進油口與油箱64連通，液壓泵63的出油口與選擋操作閥60的進油口P連通；選擋操作閥60包括的操縱桿60-1，選擋操作閥60的執行口A與前進擋離合器61連通，選擋操作閥60的執行口B與后退擋離合器62連通，選擋操作閥60的操縱桿60-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。當駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之掛在前進擋上時，由軟軸帶動選擋操作閥60的操縱桿60-1移動，使選擋操作閥60的進油口P與執行口A相通，液壓泵63中的壓力油進入前進擋離合器61，前進擋離合器61結合，車輛掛在前進擋上；當駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之掛在后退擋上時，由軟軸帶動選擋操作閥60的操縱桿60-1移動，使選擋操作閥60的進油口P與執行口B相通，液壓泵63中的壓力油進入后退擋離合器62，后退擋離合器62結合，車輛掛在后退擋上。當駕駛員操作駕駛室的擋位選擇器使之掛在空擋上時，選擋操作閥60的進油口P與執行口A和執行口B均不相通，前進擋離合器61和后退擋離合器62均在分離狀態，車輛掛在空擋上。這種車輛的擋位控制裝置在車輛超速時不能自動掛空擋，這樣當車輛在行駛時已超速（車輛尚在前進擋或后退擋上），而駕駛員繼續踩油門時，車輛的速度會繼續加快，就會容易發生交通事故。

發明內容

本發明的目的在于提出一種車輛超速時可以自動掛空擋的車輛的擋位控制裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的擋位控制裝置，包括選擋操作閥、前進擋離合器、后退擋離合器、液壓泵和油箱；所述液壓泵的進油口與油箱連通；所述選擋操作閥包括的操縱桿，選擋操作閥的操縱桿通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接，選擋操作閥的執行口A與前進擋離合器連通，選擋操作閥的執行口B與后退擋離合器連通。

還包括開關控制機構、電源、按鈕開關、電磁閥、第一導電滑環和第二導電滑環；所述開關控制機構包括離心柱、彈簧和連接盤；所述連接盤上設有沿徑向的滑槽；所述離心柱滑動連接在連接盤的滑槽中，所述彈簧的主體位于滑槽中，且彈簧的一端鉤設在連接盤上，彈簧的另一端徑向向外地鉤設在離心柱上；所述按鈕開關固定連接在連接盤上；所述離心柱與按鈕開關相接觸或相分離；所述液壓泵的出油口與電磁閥的進油口P連通，電磁閥的執行口A與選擋操作閥的進油口P連通；所述電源、第一導電滑環、按鈕開關、第二導電滑環和電磁閥的接線端K依次電連接并形成回路；所述按鈕開關的兩端分別與第一導電滑環的轉子和第二導電滑環的轉子電連接；所述電源與第一導電滑環的定子電連接；所述電磁閥的接線端K與第二導電滑環的定子電連接；當按鈕開關接通時，電磁閥的接線端K得電，這時電磁閥的進油口P與執行口A不相通。

所述離心柱包括大臺階部和小臺階部；所述大臺階部與滑槽相配合且大臺階部靠近連接盤的圓心。

所述開關控制機構還包括支架；所述按鈕開關通過支架固定連接在連接盤上。

還包括安全閥；所述安全閥設置在液壓泵的出油口至油箱的油通道上。

還包括過濾器；所述過濾器設置在油箱至液壓泵的進油口的油通道上。