[發明專利]一種汽車油箱蓋注塑困氣模具

在審

• 申請號: 201810974987.5
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109159372A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王春榮
• 申請（專利權）人: 阜陽裕晟電子科技有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/34;B29C45/40
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本發明公開了一種汽車油箱蓋注塑困氣模具，包括底板，所述底板的上表面設有四根均勻分布的支柱，所述支柱的上表面設有定模，所述定模的內部下端面設有頂出孔，所述底板與頂出孔對應的上表面設有頂出裝置，所述頂出裝置的頂出桿與頂出孔活動卡接，所述定模的上表面邊緣設有環形卡槽，定模的上側設有動模，動模的下表面設有環形卡板，環形卡板與環形卡槽活動卡接，且環形卡板的側面右端設有進料管。該汽車油箱蓋注塑困氣模具，可以將定模與動模定位卡合，并且可以將膜腔內部的氣體排出，使原料可以充滿整個膜腔，避免次品的產生，從而減少資源的浪費，并且可以對冷卻后的油箱蓋進行頂出操作，使用方便。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體為一種汽車油箱蓋注塑困氣模具。

背景技術

油箱蓋是指汽車上的用于儲備汽油的箱子。形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好。只有一個小小的圓形入口，這個口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲存。一般是放在汽車的尾部，現有的汽車油箱蓋在制作時，通常是使用注塑模具注塑完成，但是在原料注塑時，由于膜腔的密封性，導致膜腔內部的氣體無法排出，而且堆積的氣體占用一定的膜腔空間，導致原料無法填充滿整個膜腔，從而導致次品的產品，并且造成了資源的浪費，使用不方便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車油箱蓋注塑困氣模具，可以將定模與動模定位卡合，并且可以將膜腔內部的氣體排出，使原料可以充滿整個膜腔，避免次品的產生，從而減少資源的浪費，并且可以對冷卻后的油箱蓋進行頂出操作，使用方便，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車油箱蓋注塑困氣模具，包括底板，所述底板的上表面設有四根均勻分布的支柱，所述支柱的上表面設有定模，所述定模的內部下端面設有頂出孔，所述底板與頂出孔對應的上表面設有頂出裝置，所述頂出裝置的頂出桿與頂出孔活動卡接，所述定模的上表面邊緣設有環形卡槽，所述定模的上側設有動模，所述動模的下表面設有環形卡板，所述環形卡板與環形卡槽活動卡接，且環形卡板的側面右端設有進料管，所述定模與進料管對應的側面設有凹槽，且進料管與凹槽活動卡接，所述動模的上表面左端設有出氣管，所述出氣管的側面上端設有排氣管，所述排氣管的側面設有手動閥門，且出氣管的右端設有調節裝置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述頂出裝置包括固定板，所述固定板的上表面設有頂出桿，所述固定板的下表面與第一電動伸縮桿的固定端連接，且第一電動伸縮桿的伸縮端與底板的上表面固定連接，且第一電動伸縮桿的輸入端與外部開關組的輸出端電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述頂出孔和頂出桿均有四個，且四個頂出孔在定模的內部下端面均勻分布，且四個頂出桿在固定板的上表面均勻分布。

作為本發明的一種優選技術方案，所述調節裝置包括第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的伸縮端通過固定座與動模的上表面右端固定連接，且第二電動伸縮桿的固定端設有推板，所述推板與出氣管的右端活動卡接，第二電動伸縮桿的輸入端與外部開關組的輸出端電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述定模的側面設有兩根對稱設置的螺桿，所述螺桿的側面螺紋連接有定位螺母，且動模與螺桿對應的側面設有定位環，所述螺桿與定位環活動卡接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本汽車油箱蓋注塑困氣模具，可以通過第一電動伸縮桿帶動固定板和頂出桿移動，便于成品的頂出操作；可以提高頂出效果，節約時間；可以通過第二電動伸縮桿推動推板移動，便于對出氣管內部氣壓調節；起到定位導向作用，便于定模與動模的定位卡合；整個汽車油箱蓋注塑困氣模具，可以將定模與動模定位卡合，并且可以將膜腔內部的氣體排出，使原料可以充滿整個膜腔，避免次品的產生，從而減少資源的浪費，并且可以對冷卻后的油箱蓋進行頂出操作，使用方便。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。