[發明專利]水電站閘門鎖定梁帶彈簧式滾輪的自動驅動裝置

在審

• 申請號: 201810973736.5
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109056663A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 林森;劉宏;黎化銀
• 申請（專利權）人: 林森
• 主分類號: E02B7/30
• 分類號: E02B7/30;E02B7/36
• 代理公司: 成都環泰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 李斌;黃青

本發明公開了一種水電站閘門鎖定梁帶彈簧式滾輪的自動驅動裝置，包括驅動閘門升降的驅動系統、分別設于閘門兩側的兩個門槽、設于門槽上用于承載閘門的鎖定梁和控制器，所述門槽的兩側分別設有驅動鎖定梁水平移動的驅動機構，門槽兩側的驅動機構分別連接被其驅動的鎖定梁的一端，所述鎖定梁與門槽之間設有承載鎖定梁的滾輪機構，所述控制器的信號輸出端分別連接各驅動機構的信號輸入端，所述控制器的信號輸入輸出端連接驅動系統的信號輸入輸出端；所述滾輪機構包括車輪、車輪箱和復位彈簧，車輪沿鎖定梁的移動方向設于車輪箱內，車輪箱的底部設有供車輪通過的開口，車輪的轉軸上設有彈簧座，彈簧座與車輪箱的頂壁之前設有所述復位彈簧。

技術領域

本發明涉及水電站閘門設備領域，特別是一種水電站閘門鎖定梁帶彈簧式滾輪的自動驅動裝置。

背景技術

目前，大部分水電站閘門在升降時，鎖定梁的投入或退出常采用的是人工操作，不僅費時費力，鎖定梁移動效率低，且人工操作存在巨大的安全隱患。

因此，有必要提出一種水電站閘門鎖定梁自動驅動裝置，然而，在該自動驅動裝置中，鎖定梁在移動時，需要相應的軌道機構，由于在閘門關閉時，鎖定梁需要承載閘門的重量，常規的滑軌以及在凹槽中運行的普通滾輪顯然無法承載閘門的重量，使用壽命短。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種水電站閘門鎖定梁帶彈簧式滾輪的自動驅動裝置，采用多機構自動同步驅動鎖定梁的投入或退出，自動化程度高，便于遠程控制，操作更安全，且特殊設計的彈簧式滾輪在驅動鎖定梁移動時，車輪會外露以方便滾動，在承載閘門時，車輪會縮回，以避免閘門的重量對車輪造成損傷，可有效的保護車輪。

本發明采用的技術方案是：

一種水電站閘門鎖定梁帶彈簧式滾輪的自動驅動裝置，包括驅動閘門升降的驅動系統、分別設于閘門兩側的兩個門槽以及設于門槽上用于承載閘門的鎖定梁，還包括控制器，所述門槽的兩側分別設有驅動鎖定梁水平移動的驅動機構，門槽兩側的驅動機構分別連接被其驅動的鎖定梁的一端，所述鎖定梁與門槽之間設有承載鎖定梁的滾輪機構，所述控制器的信號輸出端分別連接各驅動機構的信號輸入端，所述控制器的信號輸入輸出端連接驅動系統的信號輸入輸出端；所述滾輪機構包括車輪、車輪箱和復位彈簧，所述車輪沿鎖定梁的移動方向設于車輪箱內，所述車輪箱的底部設有供車輪通過的開口，所述車輪的轉軸上設有彈簧座，所述彈簧座與車輪箱的頂壁之前設有所述復位彈簧。

優選地，所述閘門兩側分別設有與閘門關閉時鎖定梁所處位置對應的限位裝置，以及與閘門開啟時鎖定梁所處位置對應的限位裝置；所述限位裝置包換限位機構和設于限位機構上的觸發器，所述觸發器的信號輸出端連接控制器的信號輸入端。

優選地，所述驅動機構為直線電機、氣壓缸或液壓缸。

優選地，所述直線電機的信號輸入端并聯后連接控制器的信號輸出端；所述氣壓缸或液壓缸的輸氣管道或輸液管道并聯后連接統一的氣源或液源。

優選地，所述彈簧座呈“冂”字型，其底部兩端分別與車輪的轉軸的兩端通過軸承連接。

優選地，所述彈簧座的頂部設有彈簧限位軸，所述彈簧限位軸的頂端穿透車輪箱的頂壁，且彈簧限位軸的頂端與車輪箱的頂壁之間通過直線軸承連接，所述復位彈簧環繞彈簧限位軸設置。

優選地，所述彈簧限位軸外露于車輪箱的頂端上設有限位螺母。

本發明的有益效果是：

1、可根據閘門開啟、關閉的信號自動控制鎖定梁的移動，相比于人工操作，更省時省力，效率更高，安全性更好。

2、在鎖定梁對應開啟位置和對應關閉位置設置了限位裝置，確保鎖定梁移動位置準確，以及方便自動化控制。

3、使用統一的氣源或液源，確保鎖定梁的移動同步性。