[發明專利]一種主機排氣廢熱再利用裝置

在審

• 申請號: 201810972945.8
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109098824A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 袁強;張宇航
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;C02F1/02;C02F103/08
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明提出了一種主機排氣廢熱再利用裝置，包括加熱機構、海水淡化機構和存儲機構；加熱機構包括加熱機構殼體，加熱機構殼體上通過螺栓可拆卸的設有加熱機構蓋板，加熱機構殼體與加熱機構蓋板上設有兩個相互拼接成型的第一通孔，加熱機構殼體中設有換熱機構；加熱機構蓋板上設有第一進水管，加熱機構殼體兩側的底部傾斜向下的設有第一出水管和第二出水管；換熱機構包括換熱管、下支撐機構和上攪拌機構，本發明操作簡單，再利用率高，適用于小型船舶使用。

技術領域

本發明涉及一種廢熱再利用裝置，特別涉及一種用于船舶的主機排氣廢熱再利用裝置。

背景技術

自1973年世界發生石油危機以來，加上環境污染的加劇，節能問題日益 引起了人們的重視。如何提高能源的利用率，減少船舶柴油機廢氣的排放，保 護人類賴以生存的環境是許多人致力研究的課題。

就燃料大戶船舶而言，目前主要有柴油和煤炭兩種燃料，在燃燒完成后， 廢氣以及部分做功后的廢氣會直接的通過排氣管排入到環境中，造成了極大的 能源浪費，而且高溫的廢熱廢氣直接排放到空氣中，很容易對環境造成不良影響。

專利CN201410588678.6公開了一種船舶用節能發電裝置以及具有該船舶用節能發電裝置的船舶。船舶用節能發電裝置包括廢熱回收發電機、廢氣透平、蒸汽透平、廢氣鍋爐、第一減速齒輪箱以及第二減速齒輪箱。所述蒸汽透平的轉軸通過第一減速齒輪箱與所述廢熱回收發電機相連接；所述廢氣透平的轉軸與蒸汽透平的轉軸通過第二減速齒輪箱連接。利用蒸汽透平和廢氣透平共同驅動廢熱回收發電機，當主機的輸出功率位于約50%負荷以下時，蒸汽透平還能夠對發電機提供動力，避免了廢熱回收發電機輸出功率在主機低負荷時中斷；當主機位于較高的負荷時，廢熱回收發電機可以替代一臺輔助發電機組，具有顯著的節能效果。

專利CN201520281981.1公開了一種船舶廢熱利用的溫差發電裝置，包括溫差換熱機構、廢熱收集機構，溫差換熱機構包括海水收集系統和海水冷卻系統；海水收集系統包括位于船體側壁的海水吸入口，海水吸入口通過一個排水泵連接到廢熱收集機構的進水口上；海水冷卻系統包括位于船體底部的冷卻管路與海水進行換熱；廢熱收集機構包括安裝在船體排氣管上的換熱器組件，換熱器組件包括水冷壁、過熱器和水汽分離箱，水冷壁安裝在排氣管的內壁，過熱器安裝在排氣管內壁的頂端，水汽分離箱安裝在排氣管外壁對應過熱器的位置，水汽分離箱分離出的低溫水蒸氣通過過熱器產生的高溫高壓蒸氣驅動汽輪機，通過汽輪機驅動發電機進行發電；汽輪機的廢氣排放閥連接在冷卻管路上。

上述裝置整體體積較大，在一定程度上增加了船舶的負擔，不適用于小型船舶。

發明內容

本發明針對上述問題提出了一種主機排氣廢熱再利用裝置，操作簡單，再利用率高，適用于小型船舶使用。

具體的技術方案如下：

一種主機排氣廢熱再利用裝置，包括加熱機構、海水淡化機構和存儲機構；

加熱機構包括加熱機構殼體，加熱機構殼體上通過螺栓可拆卸的設有加熱機構蓋板，加熱機構殼體與加熱機構蓋板上設有兩個相互拼接成型的第一通孔，加熱機構殼體中設有換熱機構；

加熱機構蓋板上設有第一進水管，加熱機構殼體兩側的底部傾斜向下的設有第一出水管和第二出水管；

換熱機構包括換熱管、下支撐機構和上攪拌機構；

換熱管包括一體式結構的進氣管、出氣管和加熱管，進氣管和出氣管的底部分別穿過兩個第一通孔設置在加熱機構殼體中，呈S形結構設置的加熱管設置在進氣管與出氣管的底部之間，進氣管和出氣管分別通過設置在加熱機構殼體側壁上的第一支架加以固定，第一支架上設有第一卡扣，進氣管和出氣管分別卡接固定在第一卡扣上；

下支撐機構包括設置在加熱機構殼體底部的支撐腔和設置在支撐腔中的多個支撐組件；