[發明專利]一種防彈車輛車門玻璃升降系統

在審

• 申請號: 201810967586.7
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109025637A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 賀良;洪振軍;楊炙坤;王曉東;張宏生;楊學文
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/695;E05F15/697
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

本發明公開了一種防彈車輛車門玻璃升降系統，其特征在于：包括助力電機(1)、固定滑軌(2)、齒條(3)、扇形齒輪(4)、升降電機(5)、X形支架(6)、玻璃舉升滑軌(7)；本發明對原裝玻璃的升降機構重新設計，保留原裝升降電機，通過設計助力機構來承擔所增加的重量。采用電動推桿助力機構。運行平穩，勻速運動，速度可控，可鎖定當前位置，無需保養。通過破解原車電路控制模塊，拆解原車電機，找到控制電機正反轉輸出模塊，使用繼電器介入助力機構控制電路，實現升降機構與助力機構同步動作，實現了普通車輛對于防彈玻璃的升降控制，且成本遠低于國內外同行業的防彈車改裝價格。最終解決了防彈玻璃不能升降的問題。

技術領域

本發明屬于車輛防護領域，具體涉及一種防彈車輛車門玻璃升降系統。

背景技術

目前，國內外對于防彈車輛車門玻璃升降系統這一領域，還處于初級階段，一般采用機械手動升降。國內較為前沿的是紅旗防彈車的電控升降，主要采用兩側的電動推桿和滑軌設計，并一體設計了原車的操控系統，其缺點主要為：一是采用兩點推動玻璃升降，存在運動軌跡不平穩現象；二是原車操控系統采用一體化設計，通用性低，不適合用于一般車輛的改裝設計。國外在車門防彈玻璃的升降機構設計較為成熟，主要由專門的防彈車設計廠家進行，像美國的凱德拉克帝威防彈車、德國的寶馬x5等等，這些廠家都根據本國的實際需求，和客戶的需要進行設計，但都是采用整車一體化防彈設計，防彈玻璃升降機構結構形式各異，操控系統為整車控制單元模塊設計。

對于厚度是原車玻璃的5-30倍，重量在20-40kg之間的防彈玻璃，現有車輛的升降系統將出現動力不足、強度不夠、報警指示燈常亮等問題，原裝操控系統也因為玻璃參數的不匹配而無法操控。

而且防彈玻璃重量的增加，超出了原車升降電機的負載極限。如直接將原車升降電機更換為更大負載力的升降電機，在破解原車玻璃的控制系統，難度較高，成功率較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種防彈車輛車門玻璃升降系統，解決防彈玻璃厚度和重量大幅增加而導致原車無法操控的問題，還解決了防彈玻璃升降機構通用性問題。

本發明的技術方案為：一種防彈車輛車門玻璃升降系統，其特征在于：包括助力電機1、固定滑軌2、齒條3、扇形齒輪4、升降電機5、X形支架6、玻璃舉升滑軌7；玻璃舉升滑軌7底部兩端各與一個助力電機1連接；X形支架6底部兩端分別與兩個水平設置的固定滑軌2滑動連接；X形支架6的中心軸與豎直設置的固定滑軌2滑動連接；X形支架6頂部兩端與玻璃舉升滑軌7滑動連接；齒條3的上端與X形支架6的中心軸固定連接；齒條3下部通過扇形齒輪4與升降電機5連接。

有益效果：本發明對原裝玻璃的升降機構重新設計，保留原裝升降電機，通過設計助力機構來承擔所增加的重量。采用電動推桿助力機構。運行平穩，勻速運動，速度可控，可鎖定當前位置，無需保養。助力機構要與原裝電機實現同步升降，同時動作同時停止，且受原車控制系統控制。通過破解原車電路控制模塊，拆解原車電機，找到控制電機正反轉輸出模塊，使用繼電器介入助力機構控制電路，實現升降機構與助力機構同步動作，實現了普通車輛對于防彈玻璃的升降控制，且成本遠低于國內外同行業的防彈車改裝價格。最終解決了防彈玻璃不能升降的問題。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為為本發明的系統電路圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、內容和優點更加清楚，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。

本發明提供一種防彈車輛車門玻璃升降系統，包括助力電機1、固定滑軌2、齒條3、扇形齒輪4、升降電機5、X形支架6、玻璃舉升滑軌7；

防彈玻璃固定在玻璃舉升滑軌7上，玻璃舉升滑軌7底部兩端各與一個助力電機1連接，助力電機1固定在車門內側的防彈鋼板上；