[發(fā)明專利]LNG車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810967438.5
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN110857048A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉宏偉;劉崗;俞淵;秦海兵;龔偉
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港中集圣達因低溫裝備有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;張晉晉

1.一種LNG車輛，包括車架和設(shè)置在所述車架上用于承載LNG氣瓶的LNG氣瓶框架，所述車架包括一對相對設(shè)置的大梁，其特征在于，所述LNG氣瓶框架包括：

鞍座，數(shù)量為兩個，各所述鞍座對應(yīng)設(shè)置在一所述大梁的上方；所述鞍座的長度方向與所述大梁的長度方向一致，該鞍座的上表面用于承載LNG氣瓶；

支撐件，對應(yīng)于每一所述鞍座均設(shè)有多個，并沿所述鞍座的長度方向間隔設(shè)置；各所述支撐件均包括連接部和由所述連接部的內(nèi)側(cè)面向外凸出而成的承載部，所述連接部設(shè)有開孔，所述承載部具有承載面，所述承載面用于承載所述LNG氣瓶；所述連接部的兩端分別連接在所述鞍座和所述大梁的外側(cè)，以使所述鞍座與所述大梁之間具有高度間隔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG車輛，其特征在于，所述連接部包括第一連接臂、第二連接臂以及設(shè)置在所述第一連接臂和所述第二連接臂之間的過渡臂；所述第一連接臂固定在所述鞍座的外側(cè)，所述第二連接臂固定在所述大梁的外側(cè)；所述過渡臂位于在所述鞍座和所述大梁之間的高度間隔中，所述承載部對應(yīng)所述過渡臂設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG車輛，其特征在于，所述承載部包括一對相對設(shè)置的加強臂和設(shè)置在兩所述加強臂頂端的承載臂；兩所述加強臂由所述過渡臂的兩側(cè)向外延伸而成，所述承載臂的上表面為所述承載面，所述承載面與所述第一連接臂的內(nèi)側(cè)面垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的LNG車輛，其特征在于，所述加強臂的寬度由頂端向底端逐漸減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述LNG車輛，其特征在于，所述第一連接臂、所述第二連接臂以及所述過渡臂上均設(shè)有所述開孔；所述第一連接臂和所述第二連接臂上的開孔大小相同，且均小于所述過渡臂上的開孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的LNG車輛，其特征在于，所述第一連接臂和所述第二連接臂的開孔與所述過渡臂上的開孔的中心在豎直方向上共線。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG車輛，其特征在于，每一所述鞍座上均設(shè)有兩個所述支撐件，兩所述支撐件分別靠近所述鞍座長度方向的兩端設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG車輛，其特征在于，所述鞍座包括支撐板、設(shè)置在所述支撐板頂部的頂板，以及設(shè)置在所述支撐板底部的底板；所述支撐板豎直設(shè)置，所述底板垂直固定在所述支撐板的內(nèi)側(cè)表面；所述頂板為下凹的弧形板，該頂板的上表面用于承載所述LNG氣瓶。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的LNG車輛，其特征在于，所述鞍座還包括加強塊，所述加強塊固定在所述支撐板的外側(cè)面；所述加強塊具有一抵接面，該抵接面貼合在所述頂板的下表面；所述加強塊的抵接面為弧形面，其弧度與所述頂板的弧度一致。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的LNG車輛，其特征在于，兩個所述鞍座之間設(shè)有連接梁，所述連接梁的兩端分別與兩所述鞍座的支撐板固定連接。