[發明專利]一種無人駕駛汽車減震座椅

在審

• 申請號: 201810957422.6
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109050360A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 劉洋
• 申請（專利權）人: 劉洋
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無人駕駛汽車減震座椅，包括底座(1)、靠背(2)，其特征在于：所述底座(1)由外殼(1-1)、第一減震裝置(1-2)、第二減震裝置(1-3)、坐墊(1-4)、第三減震裝置(1-5)構成；所述外殼(1-1)的內部中心設有第三減震裝置(1-5)；所述第二減震裝置(1-3)設置在第三減震裝置(1-5)的上端；所述第一減震裝置(1-2)設置在第三減震裝置(1-5)的兩側；所述坐墊(1-4)的一端固定連接在外殼(1-1)的側面，坐墊(1-4)的另一端固定連接在第一減震裝置(1-2)的上端；

所述外殼(1-1)由外殼主體(1-1-1)、滑槽Ⅰ(1-1-2)、空腔(1-1-3)、滑槽Ⅱ(1-1-4)、支撐裝置(1-1-5)構成；所述外殼主體(1-1-1)頂端鏤空，并且外殼主體(1-1-1)內部設有空腔(1-1-3)；所述滑槽Ⅰ(1-1-2)設置在外殼主體(1-1-1)的內側；所述滑槽Ⅱ(1-1-4)設置在外殼主體(1-1-1)的底板上，并且滑槽Ⅱ(1-1-4)貫穿外殼主體(1-1-1)底板的一側；所述支撐裝置(1-1-5)與滑槽Ⅱ(1-1-4)間隙配合；

所述支撐裝置(1-1-5)由滑板Ⅰ(1-1-5-1)、滑板Ⅱ(1-1-5-2)、滑板Ⅲ(1-1-5-3)、固定裝置(1-1-5-4)、凹槽(1-1-5-5)、滑板Ⅳ(1-1-5-6)構成；所述滑板Ⅰ(1-1-5-1)的側面設有槽，所述滑板Ⅱ(1-1-5-2)與滑板Ⅰ(1-1-5-1)側面的槽間隙配合；所述滑板Ⅲ(1-1-5-3)的右側通過鉸鏈活動連接在滑板Ⅱ(1-1-5-2)的側面，滑板Ⅲ(1-1-5-3)的左側通過鉸鏈活動連有滑板Ⅳ(1-1-5-6)；所述凹槽(1-1-5-5)設置在滑板Ⅲ(1-1-5-3)、滑板Ⅳ(1-1-5-6)連接處的上端；所述固定裝置(1-1-5-4)設置在凹槽(1-1-5-5)內，并且固定裝置(1-1-5-4)的一端通過鉸鏈活動連接在滑板Ⅲ(1-1-5-3)上，固定裝置(1-1-5-4)的另一端通過鉸鏈活動連接在滑板Ⅳ(1-1-5-6)上；

所述固定裝置(1-1-5-4)由圓筒(1-1-5-4-1)、圓孔(1-1-5-4-2)、螺桿(1-1-5-4-3)、螺紋管(1-1-5-4-4)構成；所述圓筒(1-1-5-4-1)內設有圓孔(1-1-5-4-2)；所述螺紋管(1-1-5-4-4)活動連接在圓筒(1-1-5-4-1)上；所述螺桿(1-1-5-4-2)的一端與圓孔(1-1-5-4-2)間隙配合，并且螺桿(1-1-5-4-2)與螺紋管(1-1-5-4-4)螺紋連接；

所述第一減震裝置(1-2)由矩形管Ⅰ(1-2-1)、彈簧Ⅰ(1-2-2)、矩形滑桿Ⅰ(1-2-3)、弧形桿(1-2-4)、卡槽(1-2-5)、頂板(1-2-6)、滑塊Ⅰ(1-2-7)、滑塊Ⅱ(1-2-8)、滑桿(1-2-9)、滑槽Ⅲ(1-2-10)、彈簧Ⅱ(1-2-11)構成；所述矩形滑桿Ⅰ(1-2-3)與矩形管Ⅰ(1-2-1)間隙配合；所述彈簧Ⅰ(1-2-2)的一端固定連接在矩形管Ⅰ(1-2-1)內部，彈簧Ⅰ(1-2-2)的另一端固定連接在矩形滑桿Ⅰ(1-2-3)的下端；所述卡槽(1-2-5)設置在矩形滑桿Ⅰ(1-2-3)的上端；所述頂板(1-2-6)的側面通過焊接固定連有滑塊Ⅰ(1-2-7)；所述滑槽Ⅲ(1-2-10)設置在頂板(1-2-6)的下端，并且滑槽Ⅲ(1-2-10)設為T形滑槽；所述滑塊Ⅱ(1-2-8)的中心設有滑桿(1-2-9)；所述滑桿Ⅱ(1-2-8)、滑桿(1-2-9)均與滑槽Ⅲ(1-2-10)間隙配合；所述弧形桿(1-2-4)的上端通過焊接固定連接在滑塊Ⅱ(1-2-8)的下端，并且弧形桿(1-2-4)與卡槽(1-2-5)間隙配合；所述彈簧Ⅱ(1-2-11)的一端固定連接在滑塊Ⅱ(1-2-8)的側面，彈簧Ⅱ(1-2-11)的另一端固定連接在滑槽Ⅲ(1-2-10)內；

所述第二減震裝置(1-3)由矩形管Ⅱ(1-3-1)、彈簧Ⅲ(1-3-2)、矩形滑桿Ⅱ(1-3-3)、支撐板(1-3-4)、彈簧Ⅳ(1-3-5)、卡塊(1-3-6)、滑槽Ⅳ(1-3-7)、彈簧Ⅴ(1-3-8)構成；所述矩形管Ⅱ(1-3-1)與矩形滑桿Ⅱ(1-3-3)間隙配合；所述彈簧Ⅲ(1-3-2)的一端固定連接在矩形管Ⅱ(1-3-1)內部，彈簧Ⅲ(1-3-2)的另一端固定連接在矩形滑桿Ⅱ(1-3-3)的下端；所述矩形滑桿Ⅱ(1-3-3)上設有滑槽Ⅳ(1-3-7)；所述卡塊(1-3-6)與滑槽Ⅳ(1-3-7)間隙配合；所述彈簧Ⅴ(1-3-8)的一端固定連接在滑槽Ⅳ(1-3-7)內，彈簧Ⅴ(1-3-8)的另一端固定連接在卡塊(1-3-6)內；所述矩形管Ⅱ(1-3-1)內設有槽，并且該槽與卡塊(1-3-6)間隙配合；所述支撐板(1-3-4)通過焊接固定連接在矩形滑桿Ⅱ(1-3-3)的上端；所述彈簧Ⅳ(1-3-5)的下端固定連接在支撐板(1-3-4)上；

所述第三減震裝置(1-5)由矩形框(1-5-1)、滑槽Ⅴ(1-5-2)、滑塊Ⅲ(1-5-3)、伸縮桿(1-5-4)、橫板(1-5-5)、桿(1-5-6)、套筒(1-5-7)、轉動塊(1-5-8)、彈簧Ⅵ(1-5-9)、環形槽(1-5-10)、輪(1-5-11)、擋塊(1-5-12)構成；所述矩形框(1-5-1)的內壁上設有滑槽Ⅴ(1-5-2)；所述橫板(1-5-5)的兩側通過焊接固定連有滑塊Ⅲ(1-5-3)；所述滑塊Ⅲ(1-5-3)與滑槽Ⅴ(1-5-2)間隙配合；所述伸縮桿(1-5-4)通過焊接固定連接在橫板(1-5-5)的上端；所述桿(1-5-6)通過焊接固定連接在橫板(1-5-5)的下端；所述套筒(1-5-7)與桿(1-5-6)間隙配合；所述彈簧Ⅵ(1-5-9)的一端固定連接在套筒(1-5-7)的內部，彈簧Ⅵ(1-5-9)的另一端固定連接在桿(1-5-6)的下端；所環形槽(1-5-10)設置在套筒(1-5-7)的內壁上；所述轉動塊(1-5-8)上、下兩側均設有輪(1-5-11)；所述轉動塊(1-5-8)與環形槽(1-5-10)間隙配合；所述擋塊(1-5-12)通過鉸鏈活動連接在轉動塊(1-5-8)上，并且擋塊(1-5-12)位于套筒(1-5-7)內；

所述矩形管Ⅰ(1-2-1)、矩形管ⅡⅡ(1-3-1)、套筒(1-5-7)、矩形框(1-5-1)的下端均通過焊接固定連接在外殼主體(1-1-1)的底板上；所述弧形桿(1-2-4)的下端通過鉸鏈活動連接在外殼主體(1-1-1)的內部側面；所述彈簧Ⅳ(1-3-5)的上端固定連接在頂板(1-2-6)的下端；所述伸縮桿(1-5-4)的上端通過焊接固定連接在支撐板(1-3-4)的下端；所述靠背(2)通過螺栓固定連接在外殼主體(1-1-1)的側。