[發明專利]一種車輛發動機

在審

• 申請號: 201810954893.1
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN109098846A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 周駕威
• 申請（專利權）人: 周駕威
• 主分類號: F02B75/20
• 分類號: F02B75/20;F02B75/12;F01L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車輛發動機，包括四個不同狀態的發動機工作裝置，所述發動機工作裝置包括箱體，所述箱體內設有轉動腔，所述轉動腔內設有活塞桿，所述活塞桿下端左右貫穿固定連接有轉動桿，所述轉動桿右端轉動連接有第一連接塊，所述第一連接塊右端面固連有轉動軸，所述轉動腔右側相通設有傳動腔，所述轉動軸右端伸入所述傳動腔內用向外提供動力，所述轉動軸與傳動裝置動力連接，所述轉動桿左端轉動連接有第二連接塊，本發明工作中，結構簡單易操作，活塞腔內的進氣與排氣結構新穎，采用扇形齒與齒條的嚙合轉動帶動連桿升降從而閉合進氣口與排氣口，保證裝置動力的連續性，且傳動穩定高效。

技術領域

本發明涉及動力領域,具體為一種車輛發動機。

背景技術

車輛發動機是一種將其他形式能源轉化為機械能的機器，是車輛發動的動力來源，通過混合氣體的燃燒做功將氣體能源轉換為驅動力為其他部件工作提供動力，目前的發動機成本高，結構繁瑣，但本發明裝置能解決此問題，本裝置設計的發動機結構簡單，成本低，且傳動穩定高效。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛發動機以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車輛發動機，包括四個不同狀態的發動機工作裝置，所述發動機工作裝置包括箱體，所述箱體內設有轉動腔，所述轉動腔內設有活塞桿，所述活塞桿下端左右貫穿固定連接有轉動桿，所述轉動桿右端轉動連接有第一連接塊，所述第一連接塊右端面固連有轉動軸，所述轉動腔右側相通設有傳動腔，所述轉動軸右端伸入所述傳動腔內用向外提供動力，所述轉動軸與傳動裝置動力連接，所述轉動桿左端轉動連接有第二連接塊，所述第二連接塊左端固連有與其他所述發動機工作裝置固定連接的連接軸，所述轉動腔上側設有活塞腔，所述活塞腔與所述轉動腔之間連通設有連接槽，所述活塞桿上端貫穿所述連接槽伸入所述活塞腔內且固連有活塞，所述活塞腔上側固設有火花塞，所述火花塞下端伸入所述活塞腔內且固設有點火口，所述活塞腔左端壁固設有油管，所述油管右端伸入所述活塞腔內且固設有噴油嘴，所述活塞腔上側于所述火花塞哦左側位置設有進氣口，所述進氣口與所述活塞腔之間連通設有進氣通槽，所述進氣同通槽內滑動設有進氣塊，所述進氣塊上端面固設有進氣連桿，所述進氣口左端壁相通設有向上延伸與外界空間相通的進氣管道，所述進氣口上端壁相通設有第一滑槽，所述進氣連桿上端貫穿所述進氣口伸入所述第一滑槽內且右端面固設有第一齒條，所述第一滑槽左側相通設有第一彈簧槽，在所述第一滑槽內的所述進氣連桿左端面固設有左端與所述第一彈簧槽左端壁抵接的第一固定塊，所述第一固定塊下端面固設有下端與所述第一彈簧槽下端壁固定連接的第一彈簧，所述第一滑槽上側相通設有第二滑槽，所述第二滑槽內滑動設有下端面固設有第二齒條的滑動桿，所述滑動桿右端轉動連接有轉柄，所述第二滑槽下側相通設有第三滑槽，所述第三滑槽內滑動設有排氣連桿，所述排氣連桿上端與所述轉柄下端轉動連接，所述第三滑槽右側相通設有第二彈簧槽，所述排氣連桿右端面固設有右端面與所述第二彈簧槽右端壁抵接的第二固定塊，所述第二固定塊上端面固設有上端有所述第二彈簧槽上端壁固定連接的第二彈簧，所述第三滑槽下側相通設有排氣口，所述排氣口右側相通設有向上延伸且與外界空間相通的排氣管道，所述排氣口與所述活塞腔之間連通設有排氣通槽，所述排氣連桿下端貫穿所述排氣口伸入所述排氣通槽內且固設有排氣塊，所述第一滑槽、第二滑槽與第三滑槽中間位置設有轉動空間，所述轉動空間左側與所述第一滑槽相通，所述轉動槽上側與所述第二滑槽相通，所述轉動空間內設有連接固塊，所述連接固塊外周固設有扇形齒，所述連接固塊中心位置貫穿固連有前端與所述轉動空間前端壁轉動連接的傳動軸，所述轉動空間后側設有連動腔，所述連動腔與所述轉動空間之間連通設有連接孔，所述傳動軸后端貫穿所述連接孔伸入所述連動腔內且與所述連動腔后端壁轉動連接，在所述連動腔內的所述傳動軸上固設有皮帶輪，所述皮帶輪之間兩兩通過皮帶連接，所述皮帶輪右側設有轉動輪，所述轉動輪與所述皮帶輪之間通過第一皮帶動力連接，所述轉動輪軸心處固設有后端與所述連動腔后端壁轉動連接的第一轉軸，所述第一轉軸前端與所述傳動裝置動力連接，由此構成完整的發動機裝置。