[發明專利]免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201810951968.0
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN109466250B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 北村崇
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

一種免充氣輪胎，其具備對來自車輛的載荷進行支撐的支撐結構體，所述支撐結構體具備：內側環狀部；外側環狀部，其呈同心圓狀地設置于該內側環狀部的外側；以及多個連結部，它們將所述內側環狀部和所述外側環狀部連結起來，且在輪胎周向上分別獨立地設置，所述多個連結部構成為：長條板狀的第一連結部和長條板狀的第二連結部沿著輪胎周向排列，該第一連結部從所述內側環狀部的輪胎寬度方向一側朝向所述外側環狀部的輪胎寬度方向另一側延伸設置，該第二連結部從所述內側環狀部的所述輪胎寬度方向另一側朝向所述外側環狀部的所述輪胎寬度方向一側延伸設置，所述第一連結部和所述第二連結部的板厚小于板寬，板厚方向朝向輪胎周向，與所述內側環狀部結合的輪胎徑向內側端處的板厚大于輪胎徑向中央部處的板厚。

技術領域

本發明涉及一種具備對來自車輛的載荷進行支撐的支撐結構體而作為輪胎結構部件的免充氣輪胎(non－pneumatic tire)，涉及一種希望可以代替充氣輪胎進行使用的免充氣輪胎。

背景技術

作為現有的免充氣輪胎，例如，存在有實心輪胎、彈簧輪胎、緩沖輪胎等，但是，都不具有充氣輪胎的優異性能。

下述專利文獻1中記載有一種免充氣輪胎，該免充氣輪胎具備：圓筒狀的胎面環，其具有接地面；輪轂，其配置于所述胎面環的半徑方向內側位置且被固定于車軸；以及輻條，其將所述胎面環和輪轂連結起來。專利文獻1中，通過對輻條在輪胎一周上的分布進行調整，能夠確保輕量性及乘坐舒適性，并且，能夠改善振動性能，其中輪胎一周是指：與胎面環的內周面相接合的胎面接合部在輪胎軸向上的成分長度的輪胎一周。

另外，下述專利文獻2中記載了一種免充氣輪胎，該免充氣輪胎具備：內側環狀部；外側環狀部，其呈同心圓狀地設置于該內側環狀部的外側；以及多個連結部，它們將所述內側環狀部和所述外側環狀部連結起來，且在輪胎周向上分別獨立地設置。多個連結部構成為：長條板狀的第一連結部和長條板狀的第二連結部沿著輪胎周向排列，其中該第一連結部從所述內側環狀部的輪胎寬度方向一側朝向所述外側環狀部的輪胎寬度方向另一側延伸設置，該第二連結部從所述內側環狀部的所述輪胎寬度方向另一側朝向所述外側環狀部的所述輪胎寬度方向一側延伸設置，所述第一連結部和所述第二連結部的板厚小于板寬，板厚方向朝向輪胎周向。由此，提高了耐久性，并且，減小了輪胎轉動時的接地壓力分散。

但是，近年來，正在研究將免充氣輪胎應用于小型的電動車(EV)。在將免充氣輪胎應用于電動車時，因車輛設計空間的關系必須使輪胎小型化，但是，另一方面，電動車因蓄電池等的影響很難輕量化，所以輪胎承受載荷的負荷變大，期望進一步提高耐久性。

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014－218132號公報

專利文獻2：日本特開2015－39986號公報

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種能夠提高耐久性的免充氣輪胎。

上述目的可以利用如下所述的本發明來達成。

即，本發明的免充氣輪胎是具備對來自車輛的載荷進行支撐的支撐結構體的免充氣輪胎，所述支撐結構體具備：內側環狀部；外側環狀部，其呈同心圓狀地設置于該內側環狀部的外側；以及多個連結部，它們將所述內側環狀部和所述外側環狀部連結起來，且在輪胎周向上分別獨立地設置，

所述多個連結部構成為：長條板狀的第一連結部和長條板狀的第二連結部沿著輪胎周向排列，其中該第一連結部從所述內側環狀部的輪胎寬度方向一側朝向所述外側環狀部的輪胎寬度方向另一側延伸設置，該第二連結部從所述內側環狀部的所述輪胎寬度方向另一側朝向所述外側環狀部的所述輪胎寬度方向一側延伸設置，

所述第一連結部和所述第二連結部的板厚小于板寬，板厚方向朝向輪胎周向，與所述內側環狀部結合的輪胎徑向內側端處的板厚大于輪胎徑向中央部處的板厚。