[發(fā)明專利]一種不間斷壩頂門機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810945607.5
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN108958149A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶郭飛揚(yáng);沈毅祥;高鈺敏;張艷波;曹志勇;謝邦天;李永紅
• 申請（專利權(quán)）人: 微特技術(shù)有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;G01D21/02;G08B19/00;H02J7/35
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本發(fā)明提出一種不間斷壩頂門機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控終端，用于接收監(jiān)控主機(jī)信號，處理信號數(shù)據(jù)，根據(jù)管理人員操作發(fā)出點(diǎn)檢需求，使設(shè)備返回關(guān)鍵狀態(tài)；監(jiān)控主機(jī)，獨(dú)立于運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)外，用于接受監(jiān)控終端指令以喚醒主機(jī)、獨(dú)立讀取傳感器數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)回傳到管理服務(wù)器；信號采集端，包括相互并聯(lián)的視頻信號采集器、門機(jī)主電源供電狀態(tài)傳感器、入侵檢測傳感器、風(fēng)速監(jiān)測傳感器、防風(fēng)鐵楔到位傳感器和夾軌器到位傳感器以及冗余接入口；供電系統(tǒng)，用于整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)供電；信號采集端、監(jiān)控主機(jī)和監(jiān)控終端依次采用信號通訊連接。本發(fā)明滿足現(xiàn)代化安全生產(chǎn)管理對安全監(jiān)控設(shè)備的要求，節(jié)約人力，提高效率，節(jié)約時(shí)間，保障安全生產(chǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種不間斷壩頂門機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

壩頂門機(jī)是水利設(shè)施的重要設(shè)備，廣泛應(yīng)用于水庫，水電站等大型水利設(shè)施，其安全監(jiān)控是一項(xiàng)非常重要的工作。壩頂門機(jī)的一個(gè)工作特點(diǎn)在于，間斷時(shí)間長，因?yàn)樗{(diào)度的時(shí)間特性，壩頂門機(jī)在執(zhí)行完一個(gè)任務(wù)后，可能會長時(shí)間停機(jī)，1個(gè)月甚至2個(gè)月或更長時(shí)間沒有任務(wù)，處于停機(jī)狀態(tài)。停機(jī)狀態(tài)下設(shè)備是處于完全斷電狀態(tài)的，現(xiàn)有設(shè)備無法自動(dòng)在停機(jī)期對設(shè)備狀況進(jìn)行反饋，即使是使用遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)，仍需要安排工作人員去將設(shè)備處于開機(jī)狀態(tài)才能獲得設(shè)備狀況，此過程不僅僅是拉閘送電派人按開關(guān)，在管理上更有一個(gè)流程需要走，不能隨時(shí)開關(guān)機(jī)查看。更無法反應(yīng)由于意外在設(shè)備停機(jī)期間發(fā)生的某些變化而導(dǎo)致事故。

目前沒有適合壩頂門機(jī)使用的停機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，是安全生產(chǎn)管理體系的一個(gè)未被自動(dòng)化設(shè)備覆蓋的區(qū)域，目前業(yè)內(nèi)的解決辦法是采用人力巡檢。主要缺點(diǎn)是耗費(fèi)人力，逐一排查巡檢速度慢，遇緊急情況反應(yīng)不及時(shí)，突發(fā)惡劣天氣時(shí)，例如一旦出現(xiàn)夾軌器或者防風(fēng)鐵楔不到位的情況下，將是重大安全隱患。

類似的技術(shù)有遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和壩頂門機(jī)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。

視頻安全監(jiān)控，其作用主要體現(xiàn)在視頻信息，無法獲取設(shè)備運(yùn)行信息。

運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)可以獲取設(shè)備信息，但其工作條件是在門機(jī)供電，且啟動(dòng)以后。遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)也只能收到設(shè)備是否在線的信息，對于設(shè)備關(guān)閉以后的狀態(tài)是否一直符合安全規(guī)范并無幫助。且目前的安全監(jiān)控系統(tǒng)均不能遠(yuǎn)程喚醒，即使給門機(jī)供電了，仍需司機(jī)上車進(jìn)行啟動(dòng)才能將參數(shù)傳遞到后臺。

例如防風(fēng)鐵楔，長時(shí)間停機(jī)按要求是要將防風(fēng)鐵楔插入到指定位置的，一旦因?yàn)楦鞣N意外沒有在發(fā)生作用的時(shí)候到位，遇到7級以上大風(fēng)，就有可能發(fā)生滑車重大事故。因此，需要安全監(jiān)控系統(tǒng)能在設(shè)定的緊急情況下，主動(dòng)發(fā)動(dòng)報(bào)警信息給管理者。在突發(fā)狀況下，管理者要能快速獲得所有設(shè)備的關(guān)鍵信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種不間斷壩頂門機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)，滿足信息化，自動(dòng)化要求日益提高的現(xiàn)代化安全生產(chǎn)管理對安全監(jiān)控設(shè)備的要求，填補(bǔ)水電行業(yè)壩頂門機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的真空地帶，節(jié)約人力，提高效率，節(jié)約時(shí)間，保障安全生產(chǎn)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種不間斷壩頂門機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括

監(jiān)控終端，用于接收監(jiān)控主機(jī)信號，處理信號數(shù)據(jù)，根據(jù)管理人員操作發(fā)出點(diǎn)檢需求，使設(shè)備返回關(guān)鍵狀態(tài)；

監(jiān)控主機(jī)，獨(dú)立于運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)外，用于接受監(jiān)控終端指令以喚醒主機(jī)、獨(dú)立讀取門機(jī)上安裝的傳感器數(shù)據(jù)并將傳感器數(shù)據(jù)回傳到管理服務(wù)器；

信號采集端，包括相互并聯(lián)的視頻信號采集器、門機(jī)主電源供電狀態(tài)傳感器、入侵檢測傳感器、風(fēng)速監(jiān)測傳感器、防風(fēng)鐵楔到位傳感器和夾軌器到位傳感器以及冗余接入口；

供電系統(tǒng)，用于整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)供電，還設(shè)置有與被監(jiān)控設(shè)備之間的連接線路；

信號采集端、監(jiān)控主機(jī)和監(jiān)控終端依次采用信號通訊連接。