[發明專利]飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的塑壓模具及滑輪殼體制造方法

有效

• 申請號: 201810939657.2
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109109346B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 白亞玲;樊智敏;李濤;沈勇;李振源;胡阿林;張一宏;方鵬;陳學虎
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B29C70/54
• 分類號: B29C70/54;B29C70/46
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;李宇

1.一種利用塑壓模具制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法，所述塑壓模具包括一模套（3），其特征在于，

所述模套的中部設置敝口狀模具安裝空間（31），模具安裝空間的下面設置模具緊固空間（32），模具安裝空間的底部設置下模（6），下模上放置滑輪襯套嵌件（8），模具緊固空間內設置螺栓（7），所述滑輪襯套嵌件的上面放置定位芯（5），所述螺栓穿過下模及滑輪襯套嵌件后與所述定位芯螺鎖固定并將滑輪襯套嵌件和下模固定連接成一體，且模具緊固空間的側壁上設置溫度計測溫孔（321）和熱電偶測溫孔（322）；

所述模套與所述下模之間嵌入由第一中模（2）、第二中模（9）相對組合形成的中模，第一中模和第二中模是在作為一個整體制造完成后經垂直分型面（28）切成兩半形成，第一中模和第二中模上對稱設置第一撬口（21），第一中模鄰近垂直分型面的外側對稱設置第二撬口（22），第一中模和第二中模相對組合后形成的內孔上部形成上模安裝空間（24），中部形成加料室（25）和緊鄰加料室的成型槽（26），下部與下模的外周間隙配合；

所述上模安裝空間內置入上模（1），所述定位芯上部置入所述上模的定位芯安裝孔（11）中，所述上模的下端面設置與滑輪外殼頂部形狀匹配的第一弧度（12），所述下模的上端面設置與滑輪外殼底部形狀匹配的第二弧度（62），所述熱電偶測溫孔中插入熱電偶，所述溫度計測溫孔中插入溫度計，所述上模、第一中模、第二中模、下模的工作型面于所述成型槽處構成成型滑輪殼體的型腔（10）；

所述制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法包括下列步驟：

1）將滑輪襯套嵌件（8）、下模（6）利用定位芯（5）、螺栓（7）固定連接成一體，并與組合后的第一中模（2）、第二中模（9）一起裝入模套（3）中，并將模套（3）安放在壓力機工作臺（A’）上；

2）將稱好重量的經過酚醛縮合物浸漬的纖維織物放入第一、二中模組合后形成的加料室（25）中，并打開壓力機加熱系統逐漸加熱；

3）上模（1）沿第一、二中模組合后形成的錐面導向環（23）在壓力機上壓板（B’）作用下逐漸壓向經過酚醛縮合物浸漬的纖維織物，將壓力機壓力直接傳給纖維織物；

4）觀察熱電偶和溫度計溫度，直至達到工藝要求的溫度，使經過酚醛縮合物浸漬的纖維織物轉化成粘流態，充滿由上模、第一中模、第二中模、下模構成的型腔（10），且模具完全閉合，第一中模、第二中模下端緊貼下模臺肩，第一中模、第二中模外錐面與模套內錐面緊密貼合，上模不再向下運動，滑輪殼體成型結束；

5）關掉壓力機加熱系統，壓力機上壓板上升，不再加壓；

6）待模具冷卻，滑輪殼體固化成型，去掉溫度計、熱電偶，藉由第一中模、第二中模上的兩個第一撬口（21）同時撬松上模，使螺栓、定位芯帶著下模、第一中模、第二中模、上模沿模套均勻退出；

7）分解出上模，在第一中模、第二中模上的兩個第二撬口（22）處施力，垂直分型第一中模、第二中模；

8）松開螺栓，并將定位芯退出滑輪襯套嵌件內孔，滑輪殼體成品完成。

2.根據權利要求1所述的利用塑壓模具制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法，其特征在于，所述定位芯的中部設置與上模的內孔間隙配合的大圓柱面（52），大圓柱面的下面設置與滑輪襯套嵌件內孔間隙配合的小圓柱面（53），且大、小圓柱面之間形成壓住滑輪襯套嵌件端面的臺肩（54）。

3.根據權利要求1所述的利用塑壓模具制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法，其特征在于，所述第一、二中模的外部形成外錐面，與所述模套內孔形成的內錐面配合。

4.根據權利要求1所述的利用塑壓模具制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法，其特征在于，所述第一、二中模的上端面高出所述模套的上端面。

5.根據權利要求1所述的利用塑壓模具制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法，其特征在于，所述定位芯安裝孔的上部直徑略大于下部直徑。

6.根據權利要求1所述的利用塑壓模具制造飛機操縱系統用非金屬滑輪殼體的方法，其特征在于，所述定位芯的上端設置供上模內孔導向的扁錐面（51）。