[發明專利]一種帶有霍爾傳感裝置的車輛防凍液加熱裝置

在審

• 申請號: 201810935769.0
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN109017214A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 王輝;余海斌;徐雪波;蔣修定
• 申請（專利權）人: 鎮江市海格樂電子科技有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;H01M10/66
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• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種帶有霍爾傳感裝置的車輛防凍液加熱裝置，在防凍液流出流道中靠近中部殼體的出口位置設置有霍爾傳感裝置，能夠準確根據流入的防凍液的水流狀態對加熱電路進行良好控制，因而當防凍液流速過慢、停止流動或缺少防凍液時，通過霍爾傳感裝置的檢測結果，及時關閉加熱電路，避免引起加熱電路空燒導致燒壞加熱電路，延長車輛防凍液的加熱裝置的使用壽命，在通過溫度檢測控制加熱電路的基礎上，再通過霍爾傳感裝置保證車輛行車安全。

技術領域

本發明涉及一種加熱裝置，尤其涉及一種帶有霍爾傳感裝置的車輛防凍液加熱裝置。

背景技術

新能源汽車中不再使用發動機，原傳統燃油車的空調采暖使用的是發動機的余熱對防凍液進行加溫再通過換熱器將防凍液熱量傳遞至車箱內。因新能源車無發動機，所以沒有熱源，因此需要發明一款防凍液電加熱器，提供熱源給新能源汽車。同時因新能源汽車用動力電池工作的最佳溫度約為20度，當環境溫度低于0度時需要對動力電池進行預加熱，同樣需要為動力電池預加熱提供熱源。

現有的車輛防凍液加熱裝置中，往往通過檢測防凍液流入流道、防凍液加熱流道、或防凍液流出流道中的防凍液溫度，來實現對防凍液加熱電路的功率調節、關閉、開啟等控制操作，然而由于溫度傳感器檢測精度、實時反應不及時等原因，當防凍液流速過慢、停止流動或缺少防凍液時，極易造成溫度傳感器讀數反應不及時導致對加熱電路的控制不及時，進而容易引起加熱電路空燒，嚴重時燒壞加熱電路，減少車輛防凍液的加熱裝置的使用壽命，甚至危及車輛行車安全。

發明內容

針對現有技術中存在的不足和缺陷，本發明提供一種帶有霍爾傳感裝置的車輛防凍液加熱裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶有霍爾傳感裝置的車輛防凍液加熱裝置，其特征在于：所述加熱裝置包括：

殼體結構，所述殼體結構包括中部殼體、上部殼體、以及下部殼體，所述上部殼體上設置有作為加熱源的加熱膜，所述下部殼體上設置有包含功率調節加熱電路的控制電路板，所述上部殼體通過其外周邊緣螺紋連接于所述中部殼體的上方，所述下部殼體通過其外周邊緣螺紋連接于所述中部殼體的下方；

防凍液入口管道，所述防凍液入口管道設置于所述中部殼體的入口位置，且與所述中部殼體的內部連通；

防凍液出口管道，所述防凍液出口管道設置于所述中部殼體的出口位置，且與所述中部殼體的內部連通；

防凍液流道，所述防凍液流道位于所述中部殼體的內部，且所述防凍液流道用于連通所述防凍液入口管道與所述防凍液出口管道；所述防凍液流道包括靠近所述中部殼體的入口位置的防凍液流入流道、靠近所述中部殼體的出口位置的防凍液流出流道、以及用于連接所述防凍液流入流道與所述防凍液流出流道的防凍液加熱流道；

隔液組件，所述隔液組件包括若干條呈S形的隔液柵條，所述隔液柵條通過一體成型的方式設置于所述中部殼體的內部，每條S形的隔液柵條的一側頭部伸入位于其相鄰側的隔液柵條的開口腔體內，從而將所述防凍液加熱流道分隔為若干個連通防凍液流入流道與防凍液流出流道的S形加熱流道；所述隔液組件還包括有若干條穿過每條所述隔液柵條的擾流筋條；

在所述防凍液流出流道中靠近所述中部殼體的出口位置設置有霍爾傳感裝置，所述霍爾傳感裝置包括霍爾傳感器，所述霍爾傳感器的一端與所述下部殼體上設置的加熱電路電連接，所述霍爾傳感器的另一端設置有霍爾檢測端，所述霍爾檢測端設置于所述中部殼體的下殼板的下側夾槽內；所述霍爾傳感裝置還包括旋轉軸，旋轉葉輪通過旋轉壓盤安裝于所述旋轉軸上且繞所述旋轉軸為軸心進行旋轉，所述旋轉葉輪的下方鑲嵌有感應磁鐵，所述感應磁鐵與所述霍爾檢測端位于該車輛防凍液加熱裝置的同一高度位置上，防凍液經過所述旋轉葉輪從所述中部殼體的出口位置排出。

進一步地，所述霍爾傳感器根據所述霍爾檢測端能否周期性檢測到感應磁鐵的磁場來對應閉合或斷開所述加熱電路。