[發明專利]一種用于短鈍外形飛行器俯仰方向自由振動動導數試驗裝置有效
| 申請號: | 201810932942.1 | 申請日: | 2018-08-16 |
| 公開(公告)號: | CN109238622B | 公開(公告)日: | 2020-07-14 |
| 發明(設計)人: | 劉金;宋玉輝 | 申請(專利權)人: | 中國航天空氣動力技術研究院 |
| 主分類號: | G01M9/02 | 分類號: | G01M9/02;G01M9/04;B64F5/60 |
| 代理公司: | 中國航天科技專利中心 11009 | 代理人: | 龐靜 |
| 地址: | 100074 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 外形 飛行器 俯仰 方向 自由 振動 導數 試驗裝置 | ||
1.一種用于短鈍外形飛行器俯仰方向自由振動動導數試驗裝置,其特征在于,包括:俯仰鉸鏈(5)、運動傳遞裝置、支撐裝置、驅動裝置;所述的運動傳遞裝置包括推桿(6)、上撥針(9)、下撥針(11)、限位塊(13);
驅動裝置放置在支撐裝置內腔,其輸出端與置于支撐裝置內腔的推桿(6)一端相連,驅動推桿(6)前后運動;俯仰鉸鏈(5)一端固連支撐裝置,另一端與短鈍外形試驗模型相連;限位塊(13)安裝在支撐裝置上,限制推桿(6)只做前后運動;下撥針(11)安裝在推桿(6)上,上撥針(9)安裝在短鈍外形試驗模型上;試驗前后均通過推桿(6)限制俯仰鉸鏈的運動;試驗過程中,通過推桿的前后運動由下撥針(11)驅動上撥針(9)向上運動,進而帶動短鈍外形模型(1)繞俯仰鉸鏈(5)的轉動中心做自由振動運動;
所述的驅動裝置采用能夠承受不低于5Mpa氣源壓力的氣缸;氣缸缸體厚度不小于10mm,氣缸缸體前端氣缸蓋與氣缸缸體密封接觸面長度不小于40mm;氣缸進氣/出氣管嘴的螺紋配合長度不小于20mm;驅動裝置的輸出速度不小于2m/s;
所述的俯仰鉸鏈(5)為一體結構,包括模型鏈接錐(51)、支桿連接面(52)、橫梁(53)、運動梁(54);模型鏈接錐(51)設中心內孔,通過該內孔與推桿(6)配合限制俯仰鉸鏈的運動;支桿連接面(52)設階梯內孔,其中支撐裝置通過大孔與支桿連接面連接,小孔用于支撐推桿;位于模型鏈接錐(51)與支桿連接面(52)之間的一對橫梁(53)、一對運動梁(54)均厚度一致且對稱分布,一對運動梁置于橫梁之間,且相鄰運動梁與橫梁之間的間隙不小于0.5mm;通過運動梁(54)使得模型鏈接錐(51)能夠相對支桿連接面(52)運動;橫梁厚度范圍0.6mm-2.5mm。
2.根據權利要求1所述的試驗裝置,其特征在于:所述的氣缸除密封墊外其余部件材質選用鋼材。
3.根據權利要求1所述的試驗裝置,其特征在于:通過調節上撥針(9)、下撥針(11)的頂點距離差來控制短鈍外形試驗模型的振幅。
4.根據權利要求1所述的試驗裝置,其特征在于:通過調節橫梁厚度改變短鈍外形試驗模型的振動頻率。
5.根據權利要求1所述的試驗裝置,其特征在于:所述的運動梁(54)包括前中后三部分,中間部分為厚度與橫梁厚度一致的直梁;前后兩部分與中間部分的夾角一致,通過前后兩部分連接模型鏈接錐(51)與支桿連接面(52)并使得直梁與橫梁垂直。
6.根據權利要求5所述的試驗裝置,其特征在于:所述的夾角范圍30°-60°。
7.根據權利要求1所述的試驗裝置,其特征在于:所述的支撐裝置包括支桿(12)、整流罩(17)、中軸(20);
中空的支桿(12)采用錐面配合方式,通過前端連接楔子(18)和定位鍵(19)安裝在中軸(20)上,中軸( 20) 與風洞攻角機構連接;整流罩(17)安裝在中軸(20)前端。
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