[發明專利]一種船用燃油日用艙結構

在審

• 申請號: 201810930423.1
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN109131741A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 陳俊耿;陸佳;周柳英;李勇杰;蘭彩丹
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B11/04
• 分類號: B63B11/04;B63J2/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本發明設計船舶技術領域，尤其涉及一種船用燃油日用艙結構，包括燃油艙、加熱管裝置和支撐架，燃油艙設有容納腔，加熱管裝置通過支撐架安裝于容納腔內，加熱管裝置包括沿容納腔的底部向上依次設置的至少兩層加熱層，加熱層包括有若干組盤管組件，若干組盤管組件通過連接管連接且沿容納腔的寬度方向平行布置；盤管組件包括上邊管、下邊管和側邊管，側邊管的兩端分別與上邊管和下邊管連接，上邊管、下邊管遠離側邊管的一端分別與連接管連接，上邊管的軸線與下邊管的軸線間距為500～720mm；加熱管裝置的高度與容納腔的高度比小于3:10。本發明方便施工人員對設備進行維護，有利于減少資源的浪費和避免環境污染，使用更安全。

技術領域

本發明設計船舶技術領域，尤其涉及一種船用燃油日用艙結構。

背景技術

冰島2150TEU集裝箱船為國際遠洋集裝箱船，滿足1A冰區等級。本船設計要滿足室外溫度-25℃，即室外暴露區域設計要滿足極地服務溫度(PST)-25℃和設計溫度-13℃,而普通的船型室外設計溫度僅為2℃，所以冰島2150TEU集裝箱船油水艙的加熱盤管比普通船型長很多。而且冰島2150TEU集裝箱船的燃油日用艙結構也比較特殊，其水平截面積非常小，而且艙室下部水平截面積小，上部水平截面積大；1#燃油日用艙最大的水平截面積只有9.1m2，2#燃油日用艙最大的水平截面積只有6.1m2，這又加大了加熱盤管的布置難度。

現有技術中加熱盤管布置方法，燃油日用艙的加熱盤管高度對應的艙容為40％，而燃油日用艙的低位報警為30％，這會導致燃油日用艙在低液位時，部分加熱盤管沒有浸沒在燃油里。沒有浸沒在燃油里的加熱盤管會將殘留在加熱管表面的燃油加熱至160℃以上，加速燃油揮發，揮發的燃油從透氣管透出，不僅浪費燃油，而且污染大氣。另外，按常規布置加熱盤管，加熱盤管高度比較高，需要更長更厚的管支架來支撐加熱盤管，增加施工成本；施工時需要搭大概4m高的腳手架，也增加施工成本。

發明內容

本發明的目的是提供較大的空間方便施工人員對設備進行維護，且有利于減少資源的浪費和避免對環境造成更大的污染，使用更安全的一種船用燃油日用艙結構。

為了實現上述目的，本發明提供一種船用燃油日用艙結構，包括燃油艙、加熱管裝置和支撐架，所述燃油艙設有容納腔，所述加熱管裝置通過支撐架安裝于容納腔內，所述加熱管裝置包括沿容納腔的底部向上依次設置的至少兩層加熱層，所述加熱層包括有若干組盤管組件，若干組所述盤管組件通過連接管連接且沿容納腔的寬度方向平行布置；

所述盤管組件包括上邊管、下邊管和側邊管，所述側邊管的兩端分別與上邊管和下邊管連接，所述上邊管、下邊管遠離側邊管的一端分別與連接管連接，所述上邊管的軸線與下邊管的軸線間距為500～720mm；所述加熱管裝置的高度與容納腔的高度比小于3:10。

可選的，若干組所述盤管組件之間的的距離為140～160mm。

可選的，若干組所述盤管組件之間的的距離為150mm。

可選的，所述加熱管裝置與容納腔的腔壁距離為180～220mm。

可選的，所述加熱管裝置與容納腔的腔壁距離為200mm。

可選的，所述燃油艙設有入口，所述加熱管裝置對應入口的位置設有容納槽。

可選的，所述容納槽的長度不少于460mm。

實施本發明的實施例，具有以下技術效果：