[發明專利]一種汽車B柱生產加工用模具及其制造方法

在審

• 申請號: 201810929643.2
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN108746367A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 鄭春光;龐林
• 申請（專利權）人: 浙江長興普華金屬科技有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D37/18;B21D45/04;F16F15/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 陳宙;李莎

本發明公開了一種汽車B柱生產加工用模具及其制造方法，包括底板、頂板、下模、上模、定位機構、脫模機構、上模腔、定位缺口、固定板、固定件、沖壓柱和下模腔，底板的頂部固定連接有下模，下模的頂部兩端對稱設置有定位機構，下模的頂部通過定位機構連接有上模，上模的底部中心和下模的頂部中心接觸，上模的底部中心設有上模腔，下模的頂部中心設由下模腔，下模腔的端部設有沖壓柱，此汽車B柱模具能夠起到潤滑的作用，防止定位導柱長期摩擦被損壞，能夠延長定位導柱的使用壽命，使定位效果更好，使用脫模板代替頂針，可以通過脫模板將整個模具推出，能夠保護成型模具的完整性，避免了以往頂針頂出成型模具可能造成模具損壞的弊端。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體為一種汽車B柱生產加工用模具及其制造方法。

背景技術

隨著社會的發展和人們生活水平的不斷提高，為了方便一家老小出行，越來越多的人購買車輛，特別是家用小型汽車市場的迫切需要，汽車的B柱是位于前門和后門之間的那根柱子，是汽車中不可缺少的，在汽車B柱模具制造時，通常在上下模之間設置定位導柱，以進行限位，以保證生產的汽車B柱的質量，但是現有定位導柱直接通過限位筒和導柱進行限位，在長久使用后，由于定位柱外側的摩擦會導致導柱變細，從而定位不準確導致制造的汽車B柱出現質量問題，模具的加工效率取決于模具的脫模質量，現有模具汽車B柱模具脫模通常是在彈簧的作用下通過頂針將加工好的模具頂出，但是這種脫模方式很容易破壞成型的模具，而且在使用過久的情況下，很可能使成型的模具在模具槽中難以脫出，為此，我們提出一種汽車B柱生產加工用模具及其制造方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車B柱生產加工用模具及其制造方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車B柱生產加工用模具及其制造方法，包括底板、頂板、下模、上模、定位機構、脫模機構、上模腔、定位缺口、連接桿、固定件、沖壓柱和下模腔，所述底板的頂部固定連接有下模，所述下模的頂部兩端對稱設置有定位機構，所述下模的頂部通過定位機構連接有上模，所述上模的底部中心和下模的頂部中心接觸，所述上模的底部中心設有上模腔，所述下模的頂部中心設由下模腔，所述下模腔的端部設有沖壓柱，所述上模腔內設有與沖壓柱相配合的沖壓孔，所述沖壓柱通過沖壓孔與上模腔連接，所述下模腔的頂部等距固定連接有固定件，所述下模的內部設有脫模機構；

所述定位機構包括固定支座、定位導柱、限位套筒、螺紋槽、第一凹槽、第一伸縮彈簧、滑塊、連接桿、第二凹槽、第二伸縮彈簧、擠壓板和第五伸縮彈簧，所述固定支座固定連接在下模頂部的兩端，所述固定支座的內部設有第一凹槽，所述第一凹槽的對應兩內壁均固定連接有第一伸縮彈簧，所述第一伸縮彈簧的端部固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在第一凹槽內壁的底部，所述固定支座的內部設有定位導柱，所述定位導柱的頂端穿過固定支座，所述定位導柱位于固定支座內部的一端對稱轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離定位導柱的一端與滑塊轉動連接，所述定位導柱的底部中心固定連接有第五伸縮彈簧，所述第五伸縮彈簧的底部固定連接在第一凹槽的底部，所述上模的底部兩端均固定連接有限位套筒，所述限位套筒配設有第二凹槽，所述定位導柱的頂端配合滑動連接在第二凹槽內，所述限位套筒的內部均固定連接有第二伸縮彈簧，所述第二伸縮彈簧的底部固定連接有擠壓板，所述定位導柱的頂部與擠壓板接觸。

優選的，所述脫模機構包括第三凹槽、第三伸縮彈簧、第四凹槽、第一電磁鐵、第四伸縮彈簧、卡塊、限位槽、脫模板和第二電磁鐵，所述下模的內部對稱設有第三凹槽，所述第三凹槽的內部固定連接有第三伸縮彈簧，所述下模腔的內部設有脫模板，所述第三伸縮彈簧的頂部穿過第三凹槽與脫模板底部的兩端固定連接，所述下模腔的內壁對稱設有第四凹槽，所述第四凹槽內固定連接有第一電磁鐵，所述第四凹槽內位于第一電磁鐵的外部固定連接有第四伸縮彈簧，所述第四伸縮彈簧的端部固定連接有卡塊,所述卡塊的表面嵌入安裝有第二電磁鐵，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵通電時的磁性相反，所述脫模板的對應兩側壁均設有限位槽，所述卡塊遠離第四伸縮彈簧的一端穿過第四凹槽。