[發明專利]一種風光互補路燈

在審

• 申請號: 201810921568.5
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109163277A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張曉雙
• 申請（專利權）人: 張曉雙
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F21V21/15;F21V21/30;F21V33/00;F21W131/103
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

本發明公開了一種風光互補路燈，其結構包括：安裝底板、限位螺絲、支撐桿、蓄電池盒、太陽能板、旋轉桿、風力發電機、連接桿，本發明角度調節裝置由啟動裝置、敲擊裝置、旋轉機構、傳動機構、推動裝置、擠壓裝置、減速裝置組成，實現了該路燈能夠旋轉調節太陽能板連接桿的角度，從而能夠在日照強度最大時，調節太陽能板與光線垂直，最大限度的吸收太陽能，避免在太陽非直射的情況下受到燈桿和風力發電機的陰影影響，造成太陽能板吸收太陽能的能力受到限制，同時能夠在風力較大時通過減速帶自動貼近旋轉桿為風力發電機實現減速處理，避免路燈上的扇葉由于毫無限制轉速過快而容易遭受雷電攻擊，增加了風光互補路燈系統的穩定性。

技術領域

本發明是一種風光互補路燈，屬于路燈領域。

背景技術

路燈指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內的燈具，路燈被廣泛運用于各種需要照明的地方，火是人類的發展史是一部追求光明的創業史，火的運用是人類文明進步的重要里程碑，目前公用的風光互補路燈上的太陽能板連接桿采用的是一體化結構，在太陽非直射的情況下，由于燈桿和風力發電機的陰影影響，太陽能板吸收太陽能的能力受到限制，導致大大降低了太陽能板的工作效率，同時在風力發電機遇到較大的風時，路燈上的扇葉由于毫無限制轉速過快而導致容易遭受雷電攻擊，這增加了風光互補路燈系統的不穩定性。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種風光互補路燈，以解決風光互補路燈上的太陽能板連接桿采用的是一體化結構，在太陽非直射的情況下，由于燈桿和風力發電機的陰影影響，太陽能板吸收太陽能的能力受到限制，導致大大降低了太陽能板的工作效率，同時在風力發電機遇到較大的風時，路燈上的扇葉由于毫無限制轉速過快而導致容易遭受雷電攻擊，增加了風光互補路燈系統的不穩定性的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種風光互補路燈，其結構包括：安裝底板、限位螺絲、支撐桿、蓄電池盒、太陽能板、旋轉桿、風力發電機、連接桿、角度調節裝置、路燈，所述支撐桿的下端采用嵌套的方式連接于安裝底板的上端二分之一處，所述限位螺絲共設有四個并且設在安裝底板的上端，所述限位螺絲的下端嵌入安裝于安裝底板內并且采用螺紋連接，所述蓄電池盒的上端右表面與支撐桿的上端左表面相貼合，所述蓄電池盒通過導線與角度調節裝置電連接，所述蓄電池盒的上端左側設有太陽能板，所述旋轉桿的下端采用嵌套的方式連接于角度調節裝置的上端右側，所述連接桿共設有兩個并且安裝于角度調節裝置兩端，所述旋轉桿的上端采用嵌套的方式連接于風力發電機的下端二分之一處，所述連接桿的外表面與太陽能板的左側相貼合，所述路燈的左側與支撐桿的上端右側通過電焊的方式固定連接在一起，所述角度調節裝置的下表面與支撐桿的上表面相貼合，所述連接桿的左側下端與蓄電池盒的右側上端相互平行，所述角度調節裝置由啟動裝置、敲擊裝置、旋轉機構、傳動機構、推動裝置、擠壓裝置、減速裝置組成，所述啟動裝置嵌入安裝于推動裝置的內部下端二分之一處，所述啟動裝置的左側上端通過傳送帶與敲擊裝置的右側下端活動連接，所述敲擊裝置的上端設有旋轉機構，所述傳動機構的上端左側采用嵌套的方式連接于旋轉機構的內部中段處，所述傳動機構的左側上端與推動裝置的左側下端相互平行，所述推動裝置的內部左側上端設有擠壓裝置，所述推動裝置的右側上端通過傳送帶與減速裝置的內部中段處傳動連接。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

根據一種優選方式，所述啟動裝置由渦輪桿、轉動齒輪、控制電動機、轉盤、連動桿組成，所述渦輪桿的左側上端與轉動齒輪的下端間隙配合，所述轉動齒輪通過傳送帶與轉盤的外環機械連接，所述控制電動機的左側與渦輪桿的右側活動連接，所述連動桿的下端設有渦輪桿，所述連動桿通過連接軸與轉動齒輪傳動連接，所述控制電動機安裝于旋轉機構的右側下端，所述渦輪桿設在擠壓裝置的左側下端。