[發明專利]一種壓縮機及制冷循環裝置

在審

• 申請號: 201810917064.6
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN108869292A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 胡余生;魏會軍;鄒鵬;楊歐翔;吳健
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C29/00
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 孟德棟

本發明提供了一種壓縮機及制冷循環裝置，壓縮機包括：殼體，設置在殼體內的驅動組件，設置在殼體內的壓縮組件，設置在殼體內的膨脹組件，以及膨脹回收組件，膨脹回收組件回收膨脹處理后的制冷劑，并將制冷劑進行降溫降壓處理后輸送至壓縮組件中。本發明采用多級壓縮技術,相比單級和兩級壓縮結構，每級的壓力比和壓力差更小，降低泄漏量，提高壓縮機的容積效率；同時結合膨脹回收功技術，通過膨脹組件對壓縮處理后的制冷劑進行膨脹處理，并使驅動組件利用制冷劑膨脹產生的動力驅動壓縮組件，從而降低壓縮機功耗。

技術領域

本發明涉及壓縮機制冷技術領域，具體涉及一種壓縮機及制冷循環裝置。

背景技術

目前，在制冷行業中，普遍使用的制冷劑主要為CFC和HCFC。但是，CFC和HCFC制冷劑對臭氧層有破壞作用、以及產生溫室效應。近年來，業內人士進行代替制冷劑CFC和HCFC的研究工作；其中，二氧化碳具有ODP＝0、GWP＝1、不破壞臭氧層、不污染環境、來源豐富、價格便宜及優良的傳熱性能等優點，因此被作為制冷劑可能的替代物而受到關注。與CFC和HCFC相比，二氧化碳的臨界溫度低(31.1℃)、臨界壓力高(7.37MPa)，當其作為制冷劑時，主要形式為跨臨界制冷循環，性能系數比常規制冷劑循環低20％以上；主要原因是二氧化碳的運行壓力和壓力差都很高，節流損失更大，為了提高循環制冷性能，其中一個技術路徑是提高壓縮機的性能。

目前主流的二氧化碳壓縮機的類型為兩級中背壓結構形式，其具有兩個氣缸，其中一個氣缸為一級壓縮缸，另外一個氣缸為二級壓縮缸，低壓級制冷劑先流入壓縮機底部的一級壓縮缸，在壓縮結構的作用下被壓縮到中間壓力，直接排放到壓縮機殼體內部，然后在中間冷卻器中冷卻后流入到壓縮機上部的二級壓縮腔，制冷劑在二級壓縮腔中被壓縮至高壓后排出。但是這種壓縮機只有兩個氣缸，只能進行兩級壓縮，在高壓力差的二氧化碳工況下制冷劑的泄露量和零件的變形量依然偏大，而且該結構的壓縮機沒有膨脹回收功的功能，導致容積和機械效率偏低。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種壓縮機，以解決現有的二氧化碳壓縮機的容積和機械效率偏低的問題。

為實現上述目的，本發明提出的技術方案如下：

一種壓縮機，包括：殼體；設置在所述殼體內的驅動組件；設置在所述殼體內的壓縮組件，且所述壓縮組件與所述驅動組件驅動連接，用于在所述驅動組件的驅動下對制冷劑進行至少三級壓縮處理；設置在所述殼體內的膨脹組件，所述膨脹組件與所述驅動組件連接，所述膨脹組件用于對經所述壓縮組件壓縮處理后的制冷劑進行膨脹處理；膨脹回收組件，所述膨脹回收組件回收膨脹處理后的制冷劑，并將制冷劑進行降溫降壓處理后輸送至所述壓縮組件中。

根據本發明提供的壓縮機，采用多級壓縮技術,相比單級和兩級壓縮結構，每級的壓力比和壓力差更小，降低泄漏量，提高壓縮機的容積效率；同時結合膨脹回收功技術，通過膨脹組件對壓縮處理后的制冷劑進行膨脹處理，并使驅動組件利用制冷劑膨脹產生的動力驅動壓縮組件，從而降低壓縮機功耗。

另外，根據本發明上述實施例的壓縮機，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個示例，所述壓縮機還連接有第一冷卻器；其中，經所述壓縮組件壓縮處理后的制冷劑先通過所述第一冷卻器冷卻后，再經所述膨脹組件膨脹處理。

根據本發明的一個示例，所述壓縮組件包括：一級壓縮結構，所述一級壓縮結構對由蒸發器排出的制冷劑進行一級壓縮處理；二級壓縮結構，所述二級壓縮結構對一級制冷劑進行二級壓縮處理；其中，所述一級制冷劑包括經所述一級壓縮結構一級壓縮處理后的制冷劑；三級壓縮結構，所述三級壓縮結構對二級制冷劑進行三級壓縮處理，其中，所述二級制冷劑包括經所述二級壓縮結構二級壓縮處理后的制冷劑。

根據本發明的一個示例，所述壓縮機包括補氣通道，用于向壓縮機內補入氣態制冷劑；其中，所述一級制冷劑還包括由所述補氣通道補入的制冷劑。