[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810916009.5
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109017400A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊光明;朱道林;周敬勇;耿璐
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B65H75/48
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34135
• 代理人: 吳明華

本發(fā)明涉及新能源汽車配套設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁，包括充電柜體、充電槍、收線裝置、過渡盤和輔助裝置，充電柜體內(nèi)設(shè)有隔板，隔板將充電柜體內(nèi)分為電源腔和收線腔，電源腔內(nèi)設(shè)有供電裝置，過渡盤與收線腔的內(nèi)側(cè)軸接，并且還位于收線腔內(nèi)的上方，收線裝置位于過渡盤的正下方，輔助裝置設(shè)置在過渡盤的周邊，充電柜體的外側(cè)設(shè)有能夠自動(dòng)打開的柜門，柜門正對過渡盤，充電槍掛設(shè)在柜門的內(nèi)側(cè)，充電槍的電纜線繞過過渡盤并且呈豎直穿過收線裝置的收線端與供電裝置電性連接，本發(fā)明能夠自動(dòng)釋放電纜線供人工可以手動(dòng)抽出電纜線，并且在充電完畢后，無需人工可自行回收電纜線，從而延緩了電纜線的腐蝕程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車配套設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。并且隨著電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車的配套設(shè)備充電樁的使用也增多，用戶在使用現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電樁給電動(dòng)汽車充電時(shí)是將充電插頭直接插在插座上進(jìn)行充電；充電插頭與充電樁之間乃是通過電纜線連接，并且常規(guī)的充電樁的電纜線乃是掛設(shè)在充電樁的外部，由于天氣的變化，這就存在這充電線纜的腐蝕問題，從而降低電線的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁，包括充電柜體、充電槍、收線裝置、過渡盤和輔助裝置，充電柜體內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板將充電柜體內(nèi)分為電源腔和收線腔，電源腔內(nèi)設(shè)有供電裝置，收線裝置、過渡盤以及輔助裝置均設(shè)置在收線腔內(nèi)，過渡盤與收線腔的內(nèi)側(cè)軸接，并且還位于收線腔內(nèi)的上方，收線裝置位于過渡盤的正下方，輔助裝置設(shè)置在過渡盤的周邊，充電柜體的外側(cè)設(shè)置有能夠自動(dòng)打開的柜門，柜門正對過渡盤，充電槍掛設(shè)在柜門的內(nèi)側(cè)，充電槍的電纜線繞過過渡盤并且呈豎直穿過收線裝置的收線端與供電裝置電性連接；

所述過渡盤的下方設(shè)置有能夠豎直活動(dòng)的被動(dòng)塊，被動(dòng)塊的前側(cè)設(shè)置有多個(gè)向外延伸的導(dǎo)向桿，收線裝置包括夾持塊、釋放機(jī)構(gòu)以及升降機(jī)構(gòu)，夾持塊位于被動(dòng)塊的正前方并且能夠活動(dòng)的套設(shè)在所有導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離被動(dòng)塊的一端設(shè)置有防脫塊，夾持塊通過多個(gè)緩沖彈簧分別與一個(gè)防脫塊彈性連接，且夾持塊通過釋放機(jī)構(gòu)能夠與被動(dòng)塊緊貼或留有間隙，升降機(jī)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)在收線腔內(nèi)豎直活動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述被動(dòng)塊與夾持塊相向的兩側(cè)分別開設(shè)有一個(gè)半弧形結(jié)構(gòu)的凹槽，當(dāng)被動(dòng)塊與夾持塊貼緊后，兩個(gè)凹槽構(gòu)成一個(gè)用以供電纜線能夠豎直穿過的過線孔。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降絲桿以及絲桿電機(jī)，升降絲桿呈豎直軸接在收線腔內(nèi)，絲桿電機(jī)位于升降絲桿的上方并且用以驅(qū)動(dòng)其繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，升降絲桿上套設(shè)有與之傳動(dòng)連接的螺母座。

進(jìn)一步地，所述釋放機(jī)構(gòu)包括釋放電機(jī)和L型板，釋放電機(jī)呈倒置安裝在螺母座的上方，L型板短邊的一側(cè)與螺母座的外側(cè)水平活動(dòng)配合，并且該一側(cè)開設(shè)有齒槽，L型板長邊的一端通過螺栓與夾持塊的外側(cè)固定連接，釋放電機(jī)的主軸套設(shè)有能夠與設(shè)置在L型板上的齒槽相嚙合的齒輪。

有益效果：本發(fā)明的一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁，能夠自動(dòng)釋放電纜線供人工可以手動(dòng)抽出電纜線，并且在充電完畢后，無需人工可自行回收電纜線，從而延緩了電纜線的腐蝕程度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本發(fā)明的平面示意圖；

圖4為本發(fā)明的立體剖視圖一；

圖5為圖4中A處的放大圖；