[發明專利]一種具有增大浮力且減震效果好的無人機底座

在審

• 申請號: 201810908809.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN109110114A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 諸書培
• 申請（專利權）人: 諸書培
• 主分類號: B64C25/62
• 分類號: B64C25/62;B64C25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有增大浮力且減震效果好的無人機底座，包括箱體，所述箱體安裝在無人機底部的中間位置，所述箱體內設置有傳動機構，所述傳動機構下端傾斜設置有四個支桿，四個所述支桿下端底部均開設有圓槽，所述圓槽內部固定設置有第一彈簧，所述第一彈簧下端連接有圓桿，四個所述圓桿下端兩兩對應連接有固定板，且固定板內部開設開口朝下的有空腔，所述空腔內部底端連接若干個第二彈簧，若干個所述第二彈簧下端連接與空腔孔徑相匹配的凸塊，所述凸塊活動插接在空腔內部，所述凸塊下端固定連接有底板，四個所述固定板的上表面通過螺栓設置有壓板，所述壓板的下端面貼合有油布。本發明具有良好的減震效果，可增大無人機的浮力。

技術領域

本發明涉及無人機相關技術領域，具體為一種具有增大浮力且減震效果好的無人機底座。

背景技術

隨著現代科技的飛速發展，無人機的發展也日新月異，無人機使用于現代生活的各個方面，例如航拍、軍事、快遞運輸、農業以及環境監測等，給各行各業都帶來了便捷，提高了人們生活質量。

現有的無人機底座只具備支撐功能，且無人機落地時，穩定性差，如果與地面接觸時發生碰撞力量較大的話，很容易震傷無人機的內部零部件，從而影響到無人機的使用，同時現有的無人機一直依靠螺旋槳產生的浮力進行飛行，這樣會加大無人機的電源消耗，使無人機的飛行距離有限。

發明新型內容

本發明的目的在于提供一種具有增大浮力且減震效果好的無人機底座，以解決上述背景技術中提出的無人機的底座落地時穩定性差以及依靠螺旋槳產生的浮力進行飛行，加大無人機的電源消耗，使無人機的飛行距離有限的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有增大浮力且減震效果好的無人機底座，包括箱體，所述箱體安裝在無人機底部的中間位置，所述箱體內設置有傳動機構，所述傳動機構下端傾斜設置有四個支桿，四個所述支桿下端底部均開設有圓槽，所述圓槽內部固定設置有第一彈簧，所述第一彈簧下端連接有圓桿，所述圓桿活動插接在圓槽下部，四個所述圓桿下端兩兩對應連接有固定板，所述固定板豎直設置，且固定板內部開設開口朝下的有空腔，所述空腔內部底端連接若干個第二彈簧，若干個所述第二彈簧下端連接與空腔孔徑相匹配的凸塊，所述凸塊活動插接在空腔內部，所述凸塊下端固定連接有底板，四個所述固定板的上表面通過螺栓設置有壓板，所述壓板的下端面貼合有油布，所述油布的下端與底板上端連接。

優選的，所述傳動機構包括馬達、第一齒輪、第二齒輪、第一轉軸以及第二轉軸，所述馬達的輸出端與所述第一轉軸的前端固定連接，所述第一轉軸與第二轉軸的環形側面分別連接有第一齒輪以及第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪相互嚙合。

優選的，所述第一轉軸以及第二轉軸均通過軸承轉動安裝在箱體內部，所述軸承位于箱體前壁。

優選的，所述箱體左右兩側均開設有與同一側兩個支桿之間水平距離一致時的凹槽，所述凹槽的開口朝外側和下側設置。

優選的，所述箱體的后端開設有圓孔，所述馬達的后端卡接在圓孔上。

優選的，四個所述支桿中，同一側的兩個支桿內端均水平設置有連接桿，所述連接桿的中間位置轉動安裝有轉輪，所述轉輪前后兩側均安裝有圓環，所述圓環固定安裝在連接桿的環形側面，所述轉輪的直徑為圓環直徑的1.5倍，所述轉輪的環形側面與油布內側面接觸。

優選的，所述油布的長度為支桿、圓桿以及固定板，三者長度總和的1.2倍。

優選的，所述底板的長度為固定板長度的1.2倍。

優選的，所述底板的下端面固定連接有防滑耐磨紋。

優選的，所述壓板為L型壓板，所述壓板的兩端與卡合在兩個支桿的外側，所述壓板的內部底端膠合有橡膠條，所述橡膠條將油布壓合在支板上端面，所述螺栓位于橡膠條的外側，所述橡膠條的厚度是壓板厚度的1.2倍。