[發明專利]軌道交通系統的合軌裝置在審

申請號：	201810905836.4	申請日：	2018-08-10
公開（公告）號：	CN109178019A	公開（公告）日：	2019-01-11
發明（設計）人：	梅正陽	申請（專利權）人：	杭州飛遁科技有限公司
主分類號：	B61F7/00	分類號：	B61F7/00;B61F13/00
代理公司：	杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241	代理人：	王利強
地址：	310018 浙江省杭州市經濟技術開發***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	合并運行軌道行進輪合軌裝置車輪架軌道工位軌道交通系統主車輪匹配驅動組件軌道面伸縮平行
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【說明書】：

一種軌道交通系統的合軌裝置，包括運行軌道和合并軌道，合并軌道包含一段軌道，所述一段軌道的水平方向與運行軌道平行，所述一段軌道的垂直方向與運行軌道逐漸接近；該合軌裝置上運行的車輛上設有主行進輪和輔行進輪，主行進輪安裝在用于與所述運行軌道匹配的主車輪架上，輔行進輪安裝在用于與所述合并軌道匹配的輔車輪架上，所述輔車輪架與用以帶動輔車輪架伸縮從而使輔行進輪處于初始工位或合并工位位于合并工位的驅動組件連接；主車輪架與位于合并工位的輔車輪架之間的距離為合并距離；合并軌道存在一個斷面，該斷面的軌道面與所述運行軌道之間的距離等于所述合并距離。本發明提供了一種簡化結構、降低成本的軌道交通系統的合軌裝置。

技術領域

本發明屬于軌道交通系統領域，涉及一種軌道車合道方式，尤其是一種合軌裝置。

背景技術

現有的軌道車運行系統，分道機構通常需要配置額外的動力裝置，該動力裝置需要額外的占地和成本。

發明內容

為了克服已有軌道車合軌方式的結構復雜、成本較高的不足，本發明提供了一種簡化結構、降低成本的軌道交通系統的合軌裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種軌道交通系統的合軌裝置，包括運行軌道，所述合軌裝置還包括合并軌道，所述合并軌道包含一段軌道，所述一段軌道的水平方向與運行軌道平行，所述一段軌道的垂直方向與運行軌道逐漸接近；

該合軌裝置上運行的車輛上設有主行進輪和輔行進輪，主行進輪安裝在用于與所述運行軌道匹配的主車輪架上，輔行進輪安裝在用于與所述合并軌道匹配的輔車輪架上，所述輔車輪架與用以帶動輔車輪架位移從而使輔行進輪處于初始工位或合并工位的驅動組件連接；所述主車輪架與位于合并工位的輔車輪架之間的距離為合并距離；所述合并軌道存在一個斷面，該斷面的軌道面與所述運行軌道之間的距離等于所述合并距離。

進一步，所述輔車輪架位于所述主車輪架的正上方，所述合并軌道位于運行軌道的正上方。

所述輔車輪架位于所述主車輪架的側上方，所述合并軌道位于運行軌道的側上方。

所述運行軌道為單軌或雙軌。

所述合并軌道為單軌或雙軌。

所述主車輪架與運行軌道之間采用上掛式結構或下托式結構。

所述輔車輪架與合并軌道之間采用上掛式結構或下托式結構。

本發明的有益效果主要表現在：利用車體動力實現機械式合軌，不需要額外的動力裝置，簡化了結構、降低了成本。

附圖說明

圖1是軌道交通系統的合軌裝置的輔行進輪處于初始工位時的示意圖。

圖2是軌道交通系統的合軌裝置的輔行進輪處于合并工位時的示意圖。

圖3是車輛運行時在0位置的行進輪與軌道的相互位置關系示意圖。

圖4是車輛運行時在1位置的行進輪與軌道的相互位置關系示意圖。