[發明專利]防摔落行人保護氣囊及汽車

在審

• 申請號: 201810905424.0
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108995622A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 胡帥帥;顧鵬云;呂曉江;張海洋;徐蕾;周大永
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

本發明提供了一種防摔落行人保護氣囊及汽車，涉及汽車保護氣囊的技術領域。一種防摔落行人保護氣囊包括：氣囊本體、氣體發生器、檢測元件和控制元件；氣囊本體設置在汽車翼子板內側，汽車翼子板上開設有用于彈出氣囊本體的開口，開口處設置有蓋板；氣囊本體與氣體發生器連接，氣體發生器與控制元件連接，檢測元件與控制元件連接；當發生碰撞時，檢測元件檢測到碰撞信息，并將碰撞信息傳遞給控制元件，經控制元件分析判斷后控制氣體發生器啟動，用于向氣囊本體中充氣，充氣后的氣囊本體能夠頂開蓋板從開口中彈出，并能夠阻擋行人從發動機罩的兩側落地。一種汽車包括防摔落行人保護氣囊。解決了行人二次傷害的問題。

技術領域

本發明涉及汽車保護氣囊的技術領域，尤其是涉及一種防摔落行人保護氣囊及汽車。

背景技術

隨著車輛研發技術的不斷提升以及車輛數量的不斷增多，在汽車安全方面對行人保護的重視度越來越高，由此，為了提升汽車的行人保護安全性能，一些汽車安裝了行人保護安全氣囊，而大多數的行人保護安全氣囊均覆蓋在擋風玻璃下部或者A柱或者覆蓋兩者，以對行人或者兩輪騎行者進行有效保護。

目前，大多數的行人保護安全氣囊都是從防止行人頭部直接碰到擋風玻璃下部和A柱的角度出發，以免直接造成嚴重的傷害，但是無法防止行人的二次碰撞問題。在汽車與行人發生碰撞中，造成嚴重傷害的往往是二次碰撞，比較多的情況是行人撞擊后又以較快的速度摔向地面，行人頭部與地面直接碰撞造成嚴重傷害。

基于以上問題，提出一種能夠有效緩解行人受到二次傷害的保護安全氣囊顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防摔落行人保護氣囊及汽車，以解決行人二次傷害的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采取的技術手段為：

本發明提供的一種防摔落行人保護氣囊，包括：氣囊本體、氣體發生器、檢測元件和控制元件；

所述氣囊本體設置在汽車翼子板內側，所述汽車翼子板上開設有用于彈出所述氣囊本體的開口，所述開口處設置有蓋板；

所述氣囊本體與所述氣體發生器連接，所述氣體發生器與所述控制元件連接，所述檢測元件與所述控制元件連接；

當發生碰撞時，所述檢測元件檢測到碰撞信息，并將碰撞信息傳遞給所述控制元件，經所述控制元件分析判斷后控制所述氣體發生器啟動，用于向所述氣囊本體中充氣，充氣后的所述氣囊本體能夠頂開所述蓋板從所述開口中彈出，并能夠阻擋行人從發動機罩的兩側落地。

作為一種進一步的技術方案，所述蓋板的一側與所述汽車翼子板轉動連接，所述蓋板的另一側與所述汽車翼子板之間通過卡扣連接；

當所述氣囊本體充氣膨脹時，所述氣囊本體擠壓所述蓋板，能夠使所述卡扣脫扣或斷裂，使所述氣囊本體能夠從所述汽車翼子板內側經過所述開口彈出。

作為一種進一步的技術方案，所述蓋板鑲嵌在所述開口處，且所述蓋板與所述開口之間通過容易斷裂的連接結構固定連接；

當所述氣囊本體充氣膨脹時，所述氣囊本體擠壓所述蓋板，能夠使所述連接結構斷裂，使所述氣囊本體能夠從所述汽車翼子板內側經過所述開口彈出。

作為一種進一步的技術方案，所述蓋板的一側與所述汽車翼子板之間連接有翻折連接條；

當所述氣囊本體將所述蓋板頂開時，所述翻折連接條能夠使所述蓋板連接在所述汽車翼子板上。

作為一種進一步的技術方案，位于汽車兩側的所述汽車翼子板上分別設置有至少一組所述氣囊本體；

所述氣囊本體充氣膨脹后，分別朝向發動機罩的內側上方展開。

作為一種進一步的技術方案，該防摔落行人保護氣囊還包括至少一根位于展開后的所述氣囊本體與所述汽車翼子板、所述發動機罩之間的拉緊帶；