[發(fā)明專利]一種地鐵車輛車體及其車頂排水系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810903256.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108860184B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 蘇柯;金希紅;岳譯新;劉永強;張長庚;王海鈞;陳希;童小山;閔陽春;張海波
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開了一種地鐵車輛車體及其車頂排水系統(tǒng)，包括通長的雨檐、空調(diào)安裝平臺排水結構、端墻端排水結構和司機室端排水結構；空調(diào)安裝平臺排水結構分別安裝于的下沉式空調(diào)安裝平臺的四角處，其進水孔一的方向與車輛運行方向平行，出水孔一的高度低于進水孔一的高度，出水孔一與雨檐連通；端墻端排水結構設置于端墻處雨檐的端頭，具有沿上下方向的排水通道；司機室端排水結構具有排水通道，以將雨檐內(nèi)的水排至車底或司機室門前方。該車頂排水系統(tǒng)充分利用車輛加減速過程中水的慣性力和自身重力，將水順勢引導進入排水結構后再排出，排水效果更徹底，且可利用水的慣性力和自身重力沖刷排水管道，極大減少粉塵堆積造成排水管路的堵塞風險。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術領域，更具體地說，涉及一種地鐵車輛，還涉及一種地鐵車輛的車頂排水系統(tǒng)。

背景技術

地鐵車輛與動車組、普通旅客客車相比，客室車門數(shù)量眾多是其主要特征之一。為了避免乘客在上下車經(jīng)過車門時不被雨水淋濕，車門上方通常要設置雨檐機構，把水往非車門區(qū)域引導排出。動車組等車門較少，一般在車門上方設置較短的雨檐即可。而地鐵車輛車門較多，通常要設置通長的雨檐從車輛兩端排出，或者直接在空調(diào)安裝平臺上設置排水機構，穿過車體與內(nèi)飾之間的間隙，從車輛內(nèi)部排水，這兩種方式分別為車外排水和車內(nèi)排水。

由于車內(nèi)排水系統(tǒng)要依次經(jīng)過車體頂蓋、側墻及底架，其流經(jīng)路線通常會有內(nèi)裝、車門、屏柜，線纜等系統(tǒng)設備，且只能在車體內(nèi)表面和內(nèi)裝側墻板之間狹小的縫隙穿過，路徑較曲折，所以車內(nèi)排水管通常采用軟管方式。每節(jié)地鐵車一般至少有2個空調(diào)安裝平臺，每個平臺的四個角落都需要設置排水機構，排水管分布較散亂且路徑過長，給其路徑附近的設備安裝及維護帶來了較大困擾。而且軟管有老化和脫落風險，漏水概率比焊接密封的金屬管大得多，因此采用車外排水是地鐵車輛的優(yōu)先選擇和發(fā)展趨勢。

車外排水一般是通過排水機構把空調(diào)安裝平臺上的空調(diào)冷凝水及雨水等積水，排到位于車外的車頂雨檐上，再通過雨檐從車輛兩端排到車下。該方案在非司機室玻璃鋼頭罩端已得到了較好的解決，無法解決司機室端雨檐積水問題。司機室端雨檐的積水不能及時排出，至少會產(chǎn)生以下兩種現(xiàn)象：1)當車輛制動時，頭車雨檐中的水由于慣性向運行方向流動，遇到雨檐端頭擋板的阻擋從而濺出車體；2)當車輛處在坡道上時，由于二位端上升或一位端下降，頭車雨檐中的水不能全部從端墻處排水槽留出，積攢在雨檐中，當水位高過雨檐頂部時，水即漫過雨檐溢出。雨檐中水的濺出或溢出，會影響司機室車門及車門上望窗的正常使用，如果水流進了車內(nèi)導致電氣短路將帶來更嚴重的后果。

申請?zhí)枮镃N201220435181.7專利技術針對該問題提出了一個解決方案：在靠近司機室玻璃鋼頭罩及車門部位，設置了排水管從頂蓋邊梁穿進客室內(nèi)部，再通過排水軟管排出底架。該方案依然采用了類似車內(nèi)排水的方案，即在頂蓋、底架排水焊接管之間設置了排水軟管，漏水風險大。該方案的排水焊接管離雨檐端部存在一定距離，沒有徹底解決雨檐中積水在車輛運行過程中與擋板碰撞并產(chǎn)生飛濺的問題，其排水的水流方向也與雨檐中的水流方向不平行，排水效果欠佳，沒有外來的沖擊力清潔排水通道，隨著使用時間的增加容易發(fā)生粉塵堆積。且靠近司機室車門區(qū)域通常存在電氣設備屏柜，排水軟管需穿過屏柜內(nèi)部空間，若排水軟管漏水將給該電氣設備帶來直接的災難性后果。此外，本專利和申請?zhí)枮镃N201310638257.5專利技術方案都涉及到了下沉式空調(diào)安裝平臺的排水方式，即排水槽位于空調(diào)底板下方而不是空調(diào)安裝平臺端部的隔板處，排水孔與隔板存在一定的距離，不利于積水徹底排出，車輛運行過程中容易出現(xiàn)水撞擊隔板而產(chǎn)生飛濺的問題。

綜上所述，如何有效地解決車頂排水系統(tǒng)排水不徹底、車輛運行過程中容易出現(xiàn)水撞擊隔板而產(chǎn)生飛濺甚至影響車頂受電弓的正常工作等問題，是目前本領域技術人員需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種地鐵車輛車體的車頂排水系統(tǒng)，該車頂排水系統(tǒng)的結構設計可以有效地解決車頂排水系統(tǒng)排水不徹底、車輛運行過程中容易出現(xiàn)水撞擊隔板而產(chǎn)生飛濺甚至影響車頂受電弓的正常工作的問題，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述車頂排水系統(tǒng)的地鐵車輛車體。