[發明專利]一種地鐵車輛車體及其車頂排水系統

有效

• 申請號: 201810903256.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108860184B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 蘇柯;金希紅;岳譯新;劉永強;張長庚;王海鈞;陳希;童小山;閔陽春;張海波
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種地鐵車輛車體的車頂排水系統，其特征在于，包括車頂（1）上的通長雨檐（11a）、空調安裝平臺排水結構（6）、端墻端排水結構（7）和司機室端排水結構（8）；

所述空調安裝平臺排水結構（6）分別安裝于下沉式空調安裝平臺的四角處，所述下沉式空調安裝平臺在車輛的寬度方向中間高兩邊低，所述雨檐（11a）的高度低于所述下沉式空調安裝平臺的高度，所述空調安裝平臺排水結構（6）具有進水孔一（61a）與出水孔一（61b），所述進水孔一（61a）的方向與車輛運行方向平行，所述出水孔一（61b）的高度低于所述進水孔一（61a）的高度，所述出水孔一（61b）與所述雨檐（11a）連通；

所述端墻端排水結構（7）設置于端墻處所述雨檐（11a）的端頭，與所述雨檐（11a）連通，且具有沿上下方向的排水通道以將所述雨檐（11a）內的水排至車底；

所述司機室端排水結構（8）位于所述雨檐（11a）的端頭，并具有與所述雨檐（11a）連通的排水通道，以將所述雨檐（11a）內的水排至車底或司機室門前方，所述司機室端排水結構（8）包括排水過渡裝置三（81）和司機室排水管（82），所述排水過渡裝置三（81）提供所述排水通道，且連接有出水孔接頭（811），所述司機室排水管（82）預埋在玻璃鋼頭罩（9）中，與所述出水孔接頭（811）嵌入連接，并通過所述排水過渡裝置三（81）實現所述司機室排水管（82）與所述雨檐（11a）連通；

所述司機室排水管（82）下端有管外螺紋（82a），所述司機室排水管（82）深入到所述地鐵車輛車體的底架（2）上的帶內螺紋排水管（83）的腔內，所述玻璃鋼頭罩（9）中預設有頭罩管嵌槽（9a），以提供所述司機室排水管（82）下端管外螺紋（82a）與所述帶內螺紋排水管（83）的咬合的空間。

2.根據權利要求1所述的車頂排水系統，其特征在于，四個所述進水孔一（61a）分別位于所述下沉式空調安裝平臺四角的最低洼處，所述出水孔一（61b）通過空調排水管（62）與所述雨檐（11a）連通。

3.根據權利要求1所述的車頂排水系統，其特征在于，所述進水孔一（61a）的下表面不高于所空調底板（13）的上表面，且所述出水孔一（61b）的最低點低于所述空調底板（13）第一預設距離。

4.根據權利要求1所述的車頂排水系統，其特征在于，所述端墻端排水結構（7）包括排水過渡裝置二（71）和端墻端排水管（72），所述排水過渡裝置二（71）具有進水孔二（71a）和出水孔二（71b），所述進水孔二（71a）位于所述雨檐（11a）的底部且設置于雨檐封板（11b）前方第二預設距離，所述出水孔二（71b）位于端墻（4）的范圍內，所述端墻端排水管（72）與所述出水孔二（71b）連通。

5.根據權利要求1所述的車頂排水系統，其特征在于，所述端墻端排水結構（7）包括端墻端排水管，所述端墻端排水管靠近雨檐（11a）的一側設置有與所述雨檐（11a）連通的進水孔二（71a）。

6.根據權利要求1-5任一項所述的車頂排水系統，其特征在于，所述司機室端排水結構（8）包括沿車輛運行方向的排水過渡裝置三（81）和用于將所述排水過渡裝置三（81）中的水排至車底的司機室排水管（82），所述排水過渡裝置三（81）具有與所述雨檐（11a）連通的進水孔三（81a），所述排水過渡裝置三（81）連接有出水孔接頭（811），所述出水孔接頭（811）與所述司機室排水管（82）連通。

7.根據權利要求6所述的車頂排水系統，其特征在于，所述排水過渡裝置三（81）的前端具有向前伸出、用于與司機室骨架（5）連接的骨架連接臂（814），所述出水孔接頭（811）位于骨架連接臂（814）的上方。

8.根據權利要求7所述的車頂排水系統，其特征在于，所述排水過渡裝置三（81）包括與所述雨檐（11a）截面垂直的連接板（813），所述進水孔三（81a）開設于所述連接板（813）上，所述連接板的前下方為所述骨架連接臂（814），前上方設置有排水過渡調節塊（812），所述排水過渡調節塊（812）的前端設置有所述出水孔接頭（811）。