[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810901204.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN109386354B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 青木圭一郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01N3/20
• 分類號(hào): F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00;F01N11/00;F02D41/14;F02D41/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

1.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，具備：

催化劑，配置在內(nèi)燃機(jī)的排氣通路中，并且能夠吸藏氧；

空燃比傳感器，配置在所述催化劑的下游側(cè)，并且對(duì)從所述催化劑流出的流出排氣的空燃比進(jìn)行檢測(cè)；

電流檢測(cè)裝置，檢測(cè)所述空燃比傳感器的輸出電流；

電壓施加裝置，向所述空燃比傳感器施加電壓；

電壓控制部，控制向所述空燃比傳感器施加的施加電壓；以及

空燃比控制部，控制向所述催化劑流入的流入排氣的空燃比，

所述空燃比控制部以使得所述空燃比傳感器的輸出電流成為預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)值的方式控制所述流入排氣的空燃比，

所述電壓控制部執(zhí)行減壓控制和升壓控制中的至少一方，所述減壓控制是在由所述空燃比傳感器檢測(cè)到的所述流出排氣的空燃比高于比理論空燃比稀的稀判定空燃比時(shí)將所述施加電壓設(shè)定為比基準(zhǔn)電壓低的第一電壓的控制，所述升壓控制是在由所述空燃比傳感器檢測(cè)到的所述流出排氣的空燃比低于比理論空燃比濃的濃判定空燃比時(shí)將所述施加電壓設(shè)定為比所述基準(zhǔn)電壓高的第二電壓的控制，所述基準(zhǔn)電壓是在所述流出排氣的空燃比為理論空燃比時(shí)所述空燃比傳感器的輸出電流成為零的電壓。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

所述目標(biāo)值為零。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

所述電壓控制部執(zhí)行所述減壓控制，所述第一電壓是0.15V以上且0.44V以下。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

所述電壓控制部執(zhí)行所述升壓控制，所述第二電壓是0.46V以上且0.7V以下。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

還具備檢測(cè)吸入空氣量的吸入空氣量檢測(cè)裝置或推定吸入空氣量的吸入空氣量推定部，

所述電壓控制部執(zhí)行所述減壓控制，吸入空氣量越多，使所述第一電壓越低。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

還具備判定所述催化劑的劣化程度的催化劑判定部，

所述電壓控制部執(zhí)行所述減壓控制，所述催化劑的劣化程度越大，使所述第一電壓越低。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

還具備檢測(cè)吸入空氣量的吸入空氣量檢測(cè)裝置或推定吸入空氣量的吸入空氣量推定部，

所述電壓控制部執(zhí)行所述升壓控制，吸入空氣量越多，使所述第二電壓越高。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置，

還具備判定所述催化劑的劣化程度的催化劑判定部，

所述電壓控制部執(zhí)行所述升壓控制，所述催化劑的劣化程度越大，使所述第二電壓越高。