[發(fā)明專利]線纜檢測(cè)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810880410.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN110806549A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯振山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/52
• 分類號(hào): G01R31/52;G01B7/02;G01R27/02;G01R27/26;G01R31/00;G01R31/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張曉霞;劉芳

本發(fā)明提供一種線纜檢測(cè)系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：兩個(gè)動(dòng)力單元，以及連接在兩個(gè)動(dòng)力單元之間的至少一條線纜；各動(dòng)力單元分別包括網(wǎng)關(guān)單元和檢測(cè)單元，線纜通過各檢測(cè)單元連接在兩個(gè)網(wǎng)關(guān)單元之間；各檢測(cè)單元分別用于在對(duì)線纜進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，斷開線纜與對(duì)應(yīng)的網(wǎng)關(guān)單元之間的電氣連接，且檢測(cè)單元用于通過線纜向另一個(gè)檢測(cè)單元發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，或者用于通過線纜接收檢測(cè)信號(hào)，本發(fā)明在不拆卸線纜的情況下可以實(shí)現(xiàn)對(duì)線纜參數(shù)的檢測(cè)，提高了線纜檢測(cè)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種線纜檢測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)指標(biāo)，多采用動(dòng)車組列車重聯(lián)運(yùn)行的運(yùn)行方式。為實(shí)現(xiàn)重聯(lián)車的列車級(jí)通信，目前通常采用絞線式列車總線(WireTrain Bus，WTB)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車的過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)的傳輸。目前存在多種技術(shù)或設(shè)備對(duì)通信線纜進(jìn)行測(cè)量，包括測(cè)量線纜長(zhǎng)度，阻抗，衰減等參數(shù)信息。

目前，為了準(zhǔn)確定位列車的故障點(diǎn)，通常需要對(duì)WTB線纜的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，如對(duì)線纜的長(zhǎng)度、阻抗和衰減等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)WTB線纜的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，通常采用主機(jī)和從機(jī)配合的測(cè)量設(shè)備，即主機(jī)連接被測(cè)線纜的一端，從機(jī)連接被測(cè)線纜的另一端，通過主機(jī)發(fā)送正弦波或方波信號(hào)，然后根據(jù)從機(jī)反射的波形狀態(tài)來分析線纜狀態(tài)以及完成線纜參數(shù)的測(cè)量。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中，由于對(duì)線纜參數(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，通常是采用手持設(shè)備在地面進(jìn)行，而且線纜的兩端須分別連接測(cè)量設(shè)備，因此，對(duì)于已經(jīng)完成編組的重聯(lián)列車，則需要將線纜進(jìn)行拆卸，然后再進(jìn)行測(cè)量，造成線纜測(cè)量的效率較低，而且不能隨時(shí)隨地對(duì)WTB線纜進(jìn)行測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種線纜檢測(cè)系統(tǒng)及方法，針對(duì)已經(jīng)完成編組的重聯(lián)列車，不需要將線纜進(jìn)行拆卸，即可實(shí)現(xiàn)線纜參數(shù)的測(cè)量，不僅可以提高線纜檢測(cè)效率，而且可以隨時(shí)隨地對(duì)WTB線纜進(jìn)行測(cè)量，提高了線纜測(cè)量的便利性。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種線纜檢測(cè)系統(tǒng)，包括：

兩個(gè)動(dòng)力單元，以及連接在兩個(gè)所述動(dòng)力單元之間的至少一條線纜；

各所述動(dòng)力單元分別包括網(wǎng)關(guān)單元和檢測(cè)單元，所述線纜通過各所述檢測(cè)單元連接在兩個(gè)網(wǎng)關(guān)單元之間；

各所述檢測(cè)單元分別用于在對(duì)所述線纜進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，斷開所述線纜與對(duì)應(yīng)的所述網(wǎng)關(guān)單元之間的電氣連接，且所述檢測(cè)單元用于通過所述線纜向另一個(gè)檢測(cè)單元發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，或者用于通過所述線纜接收所述檢測(cè)信號(hào)。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，在對(duì)線纜進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，會(huì)斷開線纜與對(duì)應(yīng)的網(wǎng)關(guān)單元之間的電氣連接，然后通過一個(gè)檢測(cè)單元通過線纜向另一個(gè)檢測(cè)單元發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，進(jìn)行線纜檢測(cè)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，需要拆卸線纜才能進(jìn)行線纜檢測(cè)的問題。

可選地，各所述動(dòng)力單元還包括控制單元，各所述控制單元分別與對(duì)應(yīng)的所述網(wǎng)關(guān)單元和對(duì)應(yīng)的所述檢測(cè)單元連接；所述控制單元用于控制所述檢測(cè)單元對(duì)所述線纜的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。

可選地，各所述動(dòng)力單元還包括人機(jī)界面單元，各所述人機(jī)界面單元分別和對(duì)應(yīng)的所述控制單元連接，所述人機(jī)界面單元用于輸出檢測(cè)結(jié)果。

控制單元與人際界面單元用于在線纜檢測(cè)過程中，實(shí)現(xiàn)車輛總線通信與指令交互。

可選地，各所述檢測(cè)單元分別包括電源模塊、接口模塊、處理器和總線接口組模塊；

所述電源模塊分別與所述接口模塊、所述處理器和所述總線接口組模塊連接，所述電源模塊用于為所述檢測(cè)單元供電；

所述接口模塊分別和對(duì)應(yīng)的所述控制單元和所述處理器連接，所述接口模塊用于接收所述控制單元發(fā)送的檢測(cè)指令以及用于接收所述處理器發(fā)送的檢測(cè)結(jié)果；