[發明專利]側推管口關閉系統及船舶

在審

• 申請號: 201810874096.2
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108995788A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 黎峰;劉向冬;蔣曙暉;石慈忠;楊博;顧劍剛;沈立寧;包杰
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63H5/14
• 分類號: B63H5/14;B63B19/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

本發明提供了一種側推管口關閉系統及船舶，涉及船舶的技術領域，該側推管口關閉系統，包括：蓋板儲存腔體、蓋板、傳動組件和蓋板驅動裝置，所述蓋板儲存腔體位于所述側推管的周向外側；所述傳動組件與所述蓋板儲存腔體的內壁連接，所述蓋板驅動裝置、傳動組件和蓋板依次連接，所述蓋板驅動裝置驅動所述傳動組件從而帶動所述蓋板在關閉狀態和收納狀態之間變換；所述蓋板處于關閉狀態時，所述蓋板將側推管開口封閉，所述蓋板處于收納狀態時，所述蓋板收回于所述蓋板儲存腔體內。

技術領域

本發明涉及船舶的技術領域，尤其是涉及一種側推管口關閉系統及船舶。

背景技術

使用側推器能夠提高船舶的操縱性和回轉性，但側推管貫穿船體兩舷，側推管在船體上的開口會導致船體流線間斷，引起船體的阻力上升，從而影響船舶的快速性。安裝側推管口關閉系統是一種有效可行的方法。而側推管口關閉系統技術正是解決船舶航行中因船體開孔而產生額外阻力的問題。

船舶航行過程中關閉側推管口的關閉裝置以保證船體流線完整，在船舶使用側推器進行作業時，將蓋板進行收藏，從而既能提高船舶的阻力性能也能保證側推的工作狀況不受影響。

現有的側推管口關閉系統分為兩片，沿著平行于外板的軸進行翻轉，兩片蓋板依然位于側推管開口處，形成百葉窗的形式。雖然航行過程中能夠保證船體的完整性，提高自立性能，但是由于其原地翻轉的特點，導致側推管水流出口受到一定的阻擋，對側推作業的效率有較大的影響；同時，側推管口關閉系統片會因為由垂直翻轉為水平導致部分葉片伸出突出于船體外，在船舶同時進行拋錨或者起錨的過程中容易與首錨產生掛碰導致其損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種側推管口關閉系統及船舶，以緩解了現有的百葉窗式的側推管口關閉系統存在的側推阻力大且影響拋錨和起錨動作的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供的一種側推管口關閉系統，包括：蓋板儲存腔體、蓋板、傳動組件和蓋板驅動裝置，所述蓋板儲存腔體位于所述側推管的周向外側；

所述傳動組件與所述蓋板儲存腔體的內壁連接，所述蓋板驅動裝置、傳動組件和蓋板依次連接，所述蓋板驅動裝置驅動所述傳動組件從而帶動所述蓋板在關閉狀態和收納狀態之間變換；所述蓋板處于關閉狀態時，所述蓋板將側推管開口封閉，所述蓋板處于收納狀態時，所述蓋板收回于所述蓋板儲存腔體內。

進一步的，所述蓋板驅動裝置包括油缸，所述油缸與所述蓋板儲存腔體內壁鉸接；所述蓋板的背面設置有連接臂；

所述傳動組件包括擺臂和傳動軸，所述傳動軸轉動連接于所述蓋板儲存腔體的內壁上，所述油缸的活動支撐臂與所述擺臂的一端鉸接，所述擺臂的另一端與所述傳動軸固定連接；所述連接臂與所述傳動軸固定連接，以使所述擺臂通過所述傳動軸帶動所述蓋板轉動。

進一步的，所述蓋板上的連接臂的數量、所述蓋板驅動裝置的數量和所述擺臂的數量為多個，且一一對應，所述傳動軸的數量為一個，多個所述擺臂均與一個所述傳動軸固定連接，多個所述連接臂均與一個所述傳動軸固定連接。

進一步的，所述側推管口關閉系統包括前水密液壓鎖緊裝置，所述前水密液壓鎖緊裝置用于固定于側推管的內前壁上，所述前水密液壓鎖緊裝置用于在所述蓋板處于關閉狀態時將所述蓋板鎖緊，以防止所述蓋板發生朝所述蓋板儲存腔體方向的運動。

進一步的，所述側推管口關閉系統包括后水密液壓鎖緊裝置，所述后水密液壓鎖緊裝置用于固定于側推管的內后壁上，所述后水密液壓鎖緊裝置用于在所述蓋板處于關閉狀態時將所述蓋板鎖緊，以防止所述蓋板發生朝所述蓋板儲存腔體方向的運動。

進一步的，所述側推管口關閉系統包括上水密液壓鎖緊裝置，所述上水密液壓鎖緊裝置固定連接在所述蓋板儲存腔體內壁上，所述上水密液壓鎖緊裝置用于在所述蓋板處于收納狀態時將所述蓋板鎖緊，以防止所述蓋板運動。