[發明專利]用于多種載荷加載的液壓加載系統

在審

• 申請號: 201810870164.8
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109210026A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王罡;邢志國;尤浩興;任珂;王立平;融亦鳴
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: F15B11/028
• 分類號: F15B11/028;F15B21/041;F15B21/0423;G01M13/02;G01N3/10
• 代理公司: 北京華圣典睿知識產權代理有限公司 11510
• 代理人: 趙景平

本發明屬于齒輪的疲勞試驗等技術領域，具體涉及一種用于多種載荷加載的液壓加載系統。該用于多種載荷加載的液壓加載系統包括油箱、液壓泵、第一過濾器、第二過濾器、溢流閥、減壓閥、電液伺服閥、液壓缸、位移傳感器。本發明提供的用于多種載荷加載的液壓加載系統，能夠進行扭矩加載疲勞試驗，穩定應力加載疲勞試驗，交變應力加載疲勞試驗，并能夠保證試驗結果的精確度。

技術領域

本發明屬于齒輪的疲勞試驗等技術領域，具體涉及一種用于多種載荷加載的液壓加載系統。

背景技術

機械零件的疲勞壽命將直接影響整個機械產品的生命周期，隨著社會經濟的不斷發展，人類工業化水平的不斷提升，人們對待機械零件的疲勞試驗越來越重視。

機械零件(包括各種機械結構件)的疲勞試驗被工程研發人員廣泛用于機械工業中，例如汽車、機床、工程機械等重型機械的關鍵核心零部件，都需要進行疲勞試驗。

在疲勞試驗中所使用的加載方法一般都是液壓加載，因為液壓加載穩定性好、可操控性強、可靠性高。傳統的液壓加載裝置主要由液壓泵和液壓千斤頂通過軟油管連接組成，這種傳統的加載裝置對于載荷數值的精確控制難以實現，并且在加載完成后難以長時間保持穩定載荷。此外，傳統的液壓加載裝置還不能進行多種交變載荷、扭矩載荷的加載。

這些都會給機械零件的疲勞試驗帶來誤差，從而影響試驗結果的精度和準確性。因此，需要新的液壓加載裝置來控制所加載載荷的精確數值，并且新的液壓加載裝置可以實現多種載荷的加載，從而保證試驗的精確度。

因此，如何實現多種載荷的加載、保證試驗的精確度，成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，提出了一種用于多種載荷加載的液壓加載系統，其可以改善上述現有技術存在的問題。

為實現本發明的目的而提供一種用于多種載荷加載的液壓加載系統，包括油箱、液壓泵、第一過濾器、第二過濾器、溢流閥、減壓閥、電液伺服閥、液壓缸、位移傳感器、齒輪箱、被測齒輪安裝軸、加載齒輪、加載齒輪安裝軸、加載力臂；所述被測齒輪安裝軸、所述加載齒輪安裝軸并排設置，且所述被測齒輪安裝軸的兩端、所述加載齒輪安裝軸的兩端均支撐于所述齒輪箱；所述加載力臂沿垂直于所述加載齒輪安裝軸延伸方向安裝于所述加載齒輪安裝軸的一端；所述油箱分別連通有出油管路和回油管路，所述液壓泵由電動機驅動，所述液壓泵設于所述出油管路上，所述液壓泵的進油口連通所述油箱，所述液壓泵的出油口連通所述電液伺服閥的進油口，所述電液伺服閥的出油口分別所述液壓缸的有桿腔和無桿腔，所述液壓缸的出油口連通所述電液伺服閥的回油口，所述電液伺服閥的出油口連通所述回油管路；所述第一過濾器、第二過濾器、所述減壓閥依次設置在所述液壓泵連通所述電液伺服閥的出油管路上，所述第一過濾器、第二過濾器之間的出油管路上設有所述溢流閥，所述溢流閥的進油口連通出油管路，所述溢流閥的出油口連通回油管路；所述液壓缸的動力輸出端作用于所述加載力臂。

優選的，所述液壓泵出油口處的出油管路上設有單向閥，所述液壓泵的出油口連通所述單向閥的進油口。

優選的，所述第一過濾器、第二過濾器之間的出油管路上設有截止閥組、蓄能器，所述截止閥組的進油口連通所述出油管路，所述截止閥組的出油口連通所述蓄能器。

優選的，所述第一濾油器為具有旁通閥的濾油器。

優選的，所述第二濾油器為高壓濾油器。

優選的，所述回油管路上設有水冷卻器，所述水冷卻器用于對回油管路中的液壓油進行冷卻。

優選的，所述回油管路上設有第三濾油器，所述第三濾油器的出油口連通油箱。

優選的，所述濾油器為具有旁通閥的濾油器。

本發明具有以下有益效果：