[發明專利]車體生產線傳輸裝置

有效

• 申請號: 201810864470.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN109264318B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 梁文忠;徐志強;張碩;王惠;楊博;孫建
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本發明提供一種車體生產線傳輸裝置。本發明車體生產線傳輸裝置，包括：構架、承載橫梁組件、第一下心盤和第二心盤組件；構架包括第一橫梁、第二橫梁以及兩個平行設置的縱梁，第一橫梁的兩端分別與兩個縱梁的上端固定連接，且第一橫梁的上側面設有第一下心盤；第二橫梁的兩端分別與兩個縱梁的下端固定連接；承載橫梁組件設置在第一橫梁和第二橫梁之間，且承載橫梁組件通過第二心盤組件與第二橫梁連接。本發明車體生產線傳輸裝置可以應用在不同承載類型車體的生產線移動，不需要設計多種傳輸裝置，降低了生產成本；在不同承載類型的車體裝配移動時，不需要更換傳輸裝置，有利于提高生產效率。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種車體生產線傳輸裝置。

背景技術

軌道車輛的車體在裝配過程中，需要將底架、側墻、端墻、車頂、車門、車窗等部分進行焊接組裝，然后還需要對車內內裝、車上電氣設備等進行裝配，不同的裝配工序需要在不同的工位進行，因此需要對裝配過程中的車體進行移動。

現有的車體生產線傳輸裝置包括支撐架、輪對以及承載橫梁，其中，承載橫梁設置在支撐架的上端，用于與車體底面連接，承載車體；輪對設置在支撐架的底端，用于與軌道接觸，使車體沿生產線移動。

但是，現有轉向架的承載方式有多種，其與車體的連接方式有多種，需要設計出多種可以承載車體，并可以使車體在生產線移動的傳輸裝置，導致生產成本高；且更換傳輸裝置時間長，導致生產效率低，運轉的安全性差。

發明內容

本發明提供一種車體生產線傳輸裝置，以解決現有轉向架的承載方式有多種，其與車體的連接方式有多種，需要設計出多種可以承載車體、并可以使車體在生產線移動的傳輸裝置，導致生產成本高；且更換傳輸裝置時間長，導致生產效率低

本發明提供一種車體生產線傳輸裝置，其包括構架、承載橫梁組件、第一下心盤和第二心盤組件；所述構架包括第一橫梁、第二橫梁以及兩個平行設置的縱梁，所述第一橫梁的兩端分別與兩個所述縱梁的上端固定連接，且所述第一橫梁的上側面設有所述第一下心盤；所述第二橫梁的兩端分別與兩個所述縱梁的下端固定連接；所述承載橫梁組件設置在所述第一橫梁和所述第二橫梁之間，且所述承載橫梁組件通過所述第二心盤組件與所述第二橫梁連接。

如上所述的車體生產線傳輸裝置，其中，所述車體生產線傳輸裝置還包括兩個折疊旁承組件，且兩個所述折疊旁承組件分別固定在所述第一橫梁的兩端。

如上所述的車體生產線傳輸裝置，其中，所述折疊旁承組件包括支承柱以及與所述第一橫梁固定連接的第一安裝座；所述支承柱的下端與所述第一安裝座轉動連接，以使所述支承柱處豎直狀態或者水平狀態。

如上所述的車體生產線傳輸裝置，其中，所述第一安裝座上設有橫向延伸的第一腰型孔；所述第一橫梁設有沿橫向延伸的第二腰型孔；緊固螺栓穿設過所述第一腰型孔和所述第二腰型孔與螺母連接，以將所述第一安裝座固定在所述第一橫梁上。

如上所述的車體生產線傳輸裝置，其中，所述承載橫梁組件包括承載橫梁和兩個承載支撐座；所述承載橫梁通過所述第二心盤組件與所述第二橫梁連接；兩個所述承載支撐座分別固定在所述承載橫梁的兩端，且所述承載支撐座位于所述折疊旁承組件遠離所述第一下心盤的一側。

如上所述的車體生產線傳輸裝置，其中，所述承載支撐座的下端設有橫向延伸的第三腰型孔；所述承載橫梁設有沿橫向延伸的第四腰型孔；緊固螺栓穿設過所述第三腰型孔和所述第四腰型孔與螺母連接，以將所述承載支撐座固定在所述承載橫梁上。

如上所述的車體生產線傳輸裝置，其中，所述縱梁包括下縱梁以及分別固定在所述下縱梁兩端的第一立梁和第二立梁，且所述第一立梁和所述第二立梁位于所述下縱梁的上側；所述第一橫梁與所述第一立梁和所述第二立梁的上端固定連接；所述第二橫梁與所述下縱梁固定連接。