[發(fā)明專利]一種煤塔與裝煤車無人智能化聯(lián)鎖裝置及方法及其系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810863910.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN108676567A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏鵬飛;邱全山;崔平;汪開保;錢虎林;李強(qiáng);方亮青;徐安東;劉彥;張?jiān)鎏m;白啟龍;宮則強(qiáng);何錦龍;李昊嶺;張芳;楊應(yīng)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): C10B41/00
• 分類號(hào): C10B41/00;C10B31/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 王益西

本發(fā)明公開了一種煤塔與裝煤車無人智能化聯(lián)鎖裝置及方法及其系統(tǒng)，包括焦?fàn)t本體、裝煤車和煤塔，煤塔下端設(shè)置有互聯(lián)滑動(dòng)閘門，互聯(lián)滑動(dòng)閘門的一端連接鋼絲繩，鋼絲繩連接有帶限位的配重塊；所述裝煤車下端的一側(cè)安裝有讀碼器，另一側(cè)安裝有限位開關(guān)，裝煤車的滾輪嵌合在焦?fàn)t本體上的裝煤線軌上，焦?fàn)t本體在裝煤線軌的入口處設(shè)置有碼牌；將上述裝置配合DCS系統(tǒng)單元、協(xié)調(diào)PLC系統(tǒng)單元和裝煤軟件系統(tǒng)單元進(jìn)行控制，使煤塔與裝煤車自動(dòng)聯(lián)鎖，讓煤塔原煤進(jìn)入裝煤車這一傳統(tǒng)工藝全自動(dòng)及智能化，在給焦?fàn)t生產(chǎn)帶來極大的便利同時(shí)，有效杜絕了裝煤缺角、堵眼，提升了焦?fàn)t有效裝煤量，改善了工作人員操作環(huán)境，減少了裝煤時(shí)間，增加了焦炭產(chǎn)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及煉焦自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種煤塔與裝煤車無人智能化聯(lián)鎖裝置及方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

馬鋼新區(qū)7.63米焦?fàn)t為國內(nèi)首批建立的焦?fàn)t，其四大車系統(tǒng)為德國伍德公司設(shè)計(jì)，煤塔為德國夏爾克公司設(shè)計(jì)，而其中兩者相互無人聯(lián)鎖技術(shù)在國內(nèi)尚屬空白。

馬鋼新區(qū)每天的出爐數(shù)在130爐左右，一天裝煤在8千噸以上，裝煤量巨大。單爐的操作時(shí)間決定著整個(gè)新區(qū)的焦炭產(chǎn)量。在單爐的操作過程中，由于煤塔是固定的，但煤塔有兩道放煤口，哪道裝煤口有煤是裝煤車必需確定的信號(hào)。

現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，是由裝煤車司機(jī)在裝完上一爐煤后，裝煤車去煤焦塔取煤，需向中控室電話聯(lián)系，得知可以取煤的道口，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定的道口后，司機(jī)走出司機(jī)室，走到煤塔啟動(dòng)放煤設(shè)備，同時(shí)觀看大屏幕，等觀看到合適的重量信號(hào)后，放煤結(jié)束。司機(jī)回到司機(jī)室啟動(dòng)裝煤車去裝煤。司機(jī)在整個(gè)去煤塔取煤過程需耗時(shí)90秒(除放煤時(shí)間)。而整個(gè)單爐操作時(shí)間僅10分鐘，無疑給整個(gè)生產(chǎn)組織帶來很大的不確定性。并且增加了裝煤車司機(jī)工作量，同時(shí)使其工作環(huán)境惡化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種煤塔與裝煤車無人智能化聯(lián)鎖裝置及方法及其系統(tǒng)，使煤塔與機(jī)車自動(dòng)聯(lián)鎖，讓煤塔原煤進(jìn)入裝煤車這一傳統(tǒng)工藝全自動(dòng)及智能化，在給焦?fàn)t生產(chǎn)帶來極大的便利同時(shí)，有效杜絕了裝煤缺角、堵眼，提升了焦?fàn)t有效裝煤量，改善了司機(jī)操作環(huán)境，減少了裝煤時(shí)間，增加了焦炭產(chǎn)量，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種煤塔與裝煤車無人智能化聯(lián)鎖裝置，包括焦?fàn)t本體、裝煤車和煤塔，所述煤塔下端的出煤口處設(shè)置有一橫向的互聯(lián)滑動(dòng)閘門，互聯(lián)滑動(dòng)閘門將煤塔下端的出煤口連接在一條水平線上，在互聯(lián)滑動(dòng)閘門的一端還連接有鋼絲繩，鋼絲繩的另一端連接有帶限位的配重塊；所述互聯(lián)滑動(dòng)閘門的下方設(shè)置有裝煤車，裝煤車上端的進(jìn)煤口與煤塔下端的出煤口相對(duì)應(yīng)，在裝煤車下端的一側(cè)還安裝有讀碼器，另一側(cè)安裝有限位開關(guān)；所述裝煤車的滾輪嵌合在焦?fàn)t本體上的裝煤線軌上，焦?fàn)t本體在裝煤線軌的入口處設(shè)置有碼牌。

優(yōu)選的，所述焦?fàn)t本體上設(shè)置有兩道裝煤線軌，兩道裝煤線軌上均設(shè)置有碼牌，裝煤車通過讀碼器與兩塊碼牌分別定位一線或二線放煤位置。

優(yōu)選的，所述裝煤車上的限位開關(guān)與帶限位的配重塊電連接。

本發(fā)明提供另一種技術(shù)方案為：一種煤塔與裝煤車無人智能化聯(lián)鎖方法，包括以下步驟：

步驟1)：在煤塔下方配有互聯(lián)滑動(dòng)閘門，可以在裝煤車上進(jìn)行打開和關(guān)閉，裝煤車上配備一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備用于從車上打開并關(guān)閉煤倉閘門；

步驟2)：在裝煤車定位到所選的煤倉閘門排處后，定位目標(biāo)板將顯示裝煤車位于要求的定位公差內(nèi)，然后激活并打開煤倉閘門，將裝煤車上的走行驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)鎖，煤倉閘門操作裝置在互聯(lián)滑動(dòng)閘門處與啟動(dòng)器相連，緊接著閘門被打開；

步驟3)：煤從煤塔內(nèi)流入裝煤車的漏斗中，而且在裝煤車的漏斗和煤倉之間出現(xiàn)一個(gè)煤柱，漏斗稱重設(shè)備將控制漏斗的載荷情況，并且在裝載完漏斗后，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉煤倉閘門；

步驟4)：煤可以從任一排馬口中放出，通常操作中應(yīng)輪流從兩排馬口中放煤，以維持兩個(gè)煤分隔倉有相一致的料位，通過下煤通道煤被裝進(jìn)煤斗內(nèi)。