[發明專利]一種軌道不平順評價參數的檢測方法

有效

• 申請號: 201810859193.4
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN109117536B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 曾勇;蔣興
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德

本發明公開了一種軌道不平順評價參數的檢測方法，包括以下步驟：(1)在多體動力學仿真軟件中建立車輛軌道模型；(2)通過仿真計算各級平不順下軌道線路允許速度軌道線路不平順下垂向、縱向加速度值；(3)通過仿真計算分析各不平順評定項目垂向、橫向加速度均方根值；(4)根據各級所得各評定項目垂向、橫向加速度均方根值的大小對各級所得各評定項目垂向、橫向加速度均方根值進行權重分配得到各級初權重系數；(5)將各級初權重系數放大評定項目總個數倍得到各項目局部不平順評價權重系數；(6)將上步驟(5)所得各級局部不平順評價權重系數代入局部不平順幅值超限評分法對軌道不平順進行評價。本發明相對于現有技術評價結果更加理想。

技術領域

本發明涉及軌道不平順管理技術領域，具體而言，涉及一種軌道不平順評價參數的檢測方法。

背景技術

軌道不平順管理是指對軌道不平順采取的管理措施。由于列車與軌道的相互作用，軌距、軌向、水平和髙低等軌道幾何形位在不斷地變化，結果在軌道上形成了上述軌道不平順。軌道不平順的大小是衡量軌道狀態質量的重要指標。一種軌道不平順評價參數的檢測方法是評價軌道不平順方法之一，即根據軌檢車測得的不平順幅值大小來判斷其是否超過規定的限界值，并制定扣分的標準。

具體來說，一種軌道不平順評價參數的檢測方法是從軌道幾何尺寸指標、動力學指標的角度出發，根據軌道動態質量容許偏差管理值，以1km為單位計算總扣分的方式來評價軌道的質量檢査，評定項目包括軌距不平順、水平不平順、高低不平順、軌向不平順、三角坑即扭曲不平順、車體垂向加速度和車體橫向加速度共七項。在線路局部不平順既有評價公式中，局部不平順所檢查的七個項目(軌距、水平、高低、軌向、三角坑和車體垂、橫向加速度)扣分權重系數均取為1，即認為每個項目扣分標準是一致的，但是在實際應用過程中，通過動力學理論方法分析可知不同類型不平順對行車的動力特性的影響有較大差異，因此如果在將扣分權重系數取定為1，最終達不到理想的軌道不平順評價結果。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種軌道不平順評價參數的檢測方法，以解決現有技術中一種軌道不平順評價參數的檢測方法評價結果不理想的問題。

為了實現上述目的，本發明一種軌道不平順評價參數的檢測方法，包括以下步驟：

(1)在多體動力學仿真軟件中建立車輛軌道模型；

(2)通過仿真計算各級平不順下垂向、橫向加速度值；

(3)通過仿真計算分析各不平順評定項目垂向、橫向加速度均方根值；

(4)根據各級所得各評定項目垂向、橫向加速度均方根值的大小對各級所得各評定項目垂向、橫向加速度均方根值進行權重分配得到各級初權重系數；

例如，評定項目為上述七項時，七項中有五項是偏差，兩項是加速度，通過仿真分析可以得出各種偏差下的加速度值，這樣就將七項評定項目全部統一成加速度指標，然后進行系數分配，由此使得所有的振動、相互作用力都反映得到加速度上，實現對軌道不平順評價參數的準確檢測。

(5)將各級初權重系數放大評定項目總個數倍得到各項目局部不平順評價權重系數；

進一步地，所述步驟(1)-(5)具體如下：

首先，通過動力學理論方法分析得到Ⅰ-Ⅳ級中線路不平順的車體垂向、橫向加速度值a_v、a_l，

其次，對車體垂向、橫向加速度值a_v、a_l取均方根值如下式：