[發明專利]節能立體車庫智能停放裝置

在審

• 申請號: 201810858475.2
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108868251A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 王棟銘;胡裕銳;馬正陽;盧冠男;王凱昊;張瑾輝;朱華曈;蔡姚杰
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;G01G19/02;G06F17/15;G06F17/12;G06F17/11
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

節能立體車庫智能停放裝置，支撐架通過連接件連接在一起，構成車庫的立方體骨架。配重塊置于車庫側面，通過纜線及伺服電機與升降臺連接。在伺服電機牽引升降臺時，由于配重塊的作用可減少電機做功。太陽能板置于車庫支撐架的頂部及其外沿，太陽能板的電力輸出端連接一個伺服電機，伺服電機的輸出端連接升降臺的牽引鋼絲，通過伺服電機轉動來收、放牽引鋼絲提升或放下升降臺。伺服電機置于支撐架頂端的固定外沿。載車板置于升降臺上。升降臺通過牽引鋼絲與伺服電機連接。支撐架的地板上安裝有對停放上載車板的汽車進行稱重的稱重裝置；所述的伺服電機的控制端連接中央控制器；稱重裝置的信號輸出端連接中央控制器。

技術領域

本發明涉及一種節能立體車庫。

背景技術

目前，市場上已有的傳統立體車庫種類繁多，功能不一，但都存在需克服多余重力勢能、能耗較高、占地面積較大以及存取車效率低等問題。立體車庫應該具有使用便捷、能耗低和效率高等優點，本發明提出了一種新型節能立體車庫裝置，它在解決傳統立體車庫工作能耗高、存取車效率低和占地面積大等問題的同時，可以廣泛應用于停車位緊張、無法建造地下車庫且居民對停車需求較大的普通住宅小區。

發明內容

本發明要克服現有立體車庫的能耗高、使用效率低下的缺點，提出了一種節能立體車庫的智能停放裝置。

本設計是一種低能耗、使用率高的分層停放立體車庫，主要包括稱重模塊、智能分析系統和可靠的儲能機構。該新型節能立體車庫上方安裝了太陽能面板，儲存的太陽能可以替代電機工作所需的部分電能。該立體車庫在解決傳統立體車庫存在的能源消耗大和存取車效率低等問題的同時具有可持續發展的優點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案：

本發明的節能立體車庫智能停放裝置，包括支撐架1，其特征在于：支撐架1通過連接件連接在一起，構成車庫的立方體骨架。

配重塊2置于車庫側面，通過纜線及伺服電機5與升降臺7連接。在伺服電機5牽引升降臺7時，由于配重塊的作用可減少電機做功。

保護板3置于每層車庫的側邊及升降臺的側邊，通過螺栓與支撐架及升降臺固定連接，用以保護載車板6在移動時不發生越界墜落

太陽能板4置于車庫支撐架1的頂部及其外沿，太陽能板4的電力輸出端連接一個伺服電機5，伺服電機5的輸出端連接升降臺7的牽引鋼絲，通過伺服電機5轉動來收、放牽引鋼絲提升或放下升降臺7。

伺服電機5置于支撐架1頂端的固定外沿，通過螺栓緊固。

載車板6置于升降臺7上，當車輛駛上載車板6，升降臺7載著載車板6和車輛上升至某一層時，載車板6與層內移動裝置連接，層內移動裝置推動載著車輛的載車板6移動到車庫里。

升降臺7通過牽引鋼絲與伺服電機5連接。

支撐架1的地板上安裝有對停放上載車板6的汽車進行稱重的稱重裝置8；

所述的伺服電機的控制端連接中央控制器；稱重裝置的信號輸出端連接中央控制器。

中央控制器包含潛在停車用戶模型模塊和停車位置分配模塊：

所述的潛在停車用戶模型包括依次連接并饋送數據的數據庫子模塊、參數評估子模塊、假設檢驗分析子模塊、分布概率計算模塊；其中，

數據庫子模塊：搜集整理我國汽車市場上的各品牌車輛的信息作為數據庫；根據《中國工業汽車年鑒2017》，收集整理了72個國內外汽車品牌、183個不同排量、車型的車重樣本數據，共獲得401條信息；

參數評估子模塊：采用3參數Weibull分布模型對自數據庫子模塊輸入的數據進行參數估計：利用極大似然法估計Weibull分布參數，參數為(λ,β)的Weibull分布其密度函數為：