[發明專利]一種汽車外門拉手的安裝調節結構

在審

• 申請號: 201810854840.2
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108798306A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 周利懷
• 申請（專利權）人: 寧波華德汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B79/06
• 分類號: E05B79/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車外門拉手的安裝調節結構，包括拉手總成、外門鈑金，拉手總成的前端穿設在外門鈑金上，還包括至少三個相同的位置調節裝置和固定板，位置調節裝置和固定板均位于拉手總成和外門鈑金之間，位置調節裝置設置在拉手總成上，固定板與位置調節裝置連接并固定在外門鈑金上，通過多個相同的位置調節裝置可實現對拉手總成的多方位調節，從而實現調節拉手總成和外門鈑金之間的平整度。通過多個位置調節裝置可實現拉手總成的多方位調節，使得拉手總成在安裝時可以自行調節與外門鈑金的平整度，達到美觀、平整的效果。并且本調節結構簡單，實用，可靠性高。

技術領域

本發明涉及機械領域的一種調節結構，尤其是一種汽車外門拉手的安裝調節結構。

背景技術

隨著時代的發展，汽車行業也在發展的潮流中逐漸趨向多元化，而隨著汽車的越來越普及，人們對于汽車的外觀要求也越來越重視，可以說整體外觀的漂亮與否，也已成為影響人們購車的一大因素。

而在汽車制造的過程中，部分零件最后還是需要人工組裝，由于中間制造的誤差累計，在最終組裝后會產生周邊間隙、面差不均勻等問題，非常影響整車的美觀，而車門拉手就是涉及其中的一部分。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本發明提供一種汽車外門拉手的安裝調節結構，不僅可以調節外門拉手的安裝位置，并且結構簡單，實用，可靠性高。

本發明解決其技術問題的技術方案是：一種汽車外門拉手的安裝調節結構，包括拉手總成、外門鈑金，所述拉手總成的前端穿設在所述的外門鈑金上，還包括至少三個相同的位置調節裝置和固定板，所述的位置調節裝置和固定板均位于所述的拉手總成和外門鈑金之間，所述的位置調節裝置設置在所述的拉手總成上，所述的固定板與所述的位置調節裝置連接并固定在所述的外門鈑金上，通過所述的多個相同的位置調節裝置可實現對所述拉手總成的多方位調節，從而實現調節所述拉手總成和外門鈑金之間的平整度。

作為優選，所述的位置調節裝置包括連接件、調節件和緊固螺釘，所述的調節件位于所述連接件的上方并通過螺紋連接，所述的拉手總成內設有凹槽，所述的連接件固定在所述的凹槽內，所述的緊固螺釘穿過所述的凹槽、連接件和調節件并通過螺母固定，且所述的固定板位于所述的調節件和螺母之間。

作為優選，所述的調節件上設有若干預緊塊，所述的預緊塊抵接在所述的緊固螺釘上，所述的緊固螺釘可帶動所述調節件一起轉動。

作為優選，所述的調節件上設有棘輪，所述的棘輪可防止所述的調節件擰過度而損壞。

作為優選，所述的連接件上設有卡扣，所述的凹槽內設有卡槽，所述的卡扣可扣入所述的卡槽內。

作為優選，所述的位置調節裝置為三個。

作為優選，所述的位置調節裝置呈正三角設置。

緊固螺釘轉動帶動調節件轉動，且調節件與連接件之間通過螺紋連接，使得調節件沿著該螺紋轉動并且上下移動。當調節件調整到所需位置后，通過螺母可將其固定，通過多個位置調節裝置的分開調節可將拉手總成調節至所需的平面內，從而使得拉手總成和外門鈑金的平整度達到最優化。

本發明的有益效果在于：通過多個位置調節裝置可實現拉手總成的的多方位調節，使得拉手總成在安裝時可以自行調節與外門鈑金的平整度，達到美觀、平整的效果。并且本調節結構簡單，實用，可靠性高。連接件與拉手總成之間通過卡扣連接，連接牢靠，并且拆裝方便，便于維護和更換零部件。調節件上設有棘輪，當調節件過度擰緊時會發出咔咔的聲響，并且打滑，從而保護調節件上的螺紋結構。

附圖說明

圖1是本發明的爆炸圖。

圖2是本發明的位置調節裝置的爆炸圖。

圖3是本發明的調節件的軸側圖。

具體實施方式