[發明專利]一種鋰電池的拆解回收工藝

在審

• 申請號: 201810852779.8
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108736091A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 李敬;殷娟娟;劉毅
• 申請（專利權）人: 清華四川能源互聯網研究院
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊志廷

本發明提供了一種鋰電池的拆解回收工藝，屬于電池回收及環境保護領域。本發明提供的一種鋰電池的拆解回收工藝，該方法先將電池進行分粉碎，將電池的金屬殼體和內容物進行篩分，然后通過熱解的方式將金屬箔與電極粘結劑、揮發性氣體進行分離，通過篩分金屬箔以及處理揮發性氣體，就能全面處理鋰電池的各類污染物，起到有效處理的效果，減小環境污染。

技術領域

本發明涉及電池回收及環境保護領域，具體而言，涉及一種鋰電池的拆解回收工藝。

背景技術

面對日益嚴峻的能源危機和環境問題，新能源電動汽車替代傳統汽車已成為人類社會發展的必然趨勢。根據三部委聯合發布《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年新能源汽車產銷要達到200萬輛，為完成這一目標，2018-2020年新能源汽車銷量預計將維持37％以上增速；規劃還提出到2025年新能源汽車占汽車產銷20％以上，屆時新能源汽車年銷量有望超過600萬輛。伴隨新能源汽車產銷量的快速增長，其重要組件廢舊動力鋰電池的退役報廢量與日俱增。電動乘用車電池的有效壽命在4-6年，而電動商用車由于日行駛里程長，充放電頻率高，有效壽命僅3年左右。據估算，2018年退役動力鋰電池達到1106GWh，其中三元電池0.16GWh，磷酸鐵鋰電池10.93GWh，共計11.01萬噸，對應65.91億市場空間容量，2020年市場空間達148.2億。

動力鋰電池在其生命周期中具有分散性大的特點，面對即將到來的廢舊動力鋰電池退役報廢潮，如若不對其進行回收集中處理，將會給社會和環境帶來重大安全環保隱患。另外，各類動力鋰電池中都含有大量可回收利用的Co、Ni、Mn、Cu、Li、Al、Fe等有價金屬，如果這些元素得到回收利用，會使自然界的資源得到極大的保護，并具有較好的經濟效益。鑒于此，2018年2月26日，工信部等七部委聯合發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法明確廢舊動力鋰電池生產企業產品的設計要求、生產要求和回收責任等。作為廢舊動力鋰電池的綱領性指導文件，將加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，加速我國廢舊動力鋰電池回收產業的發展。

當前我國動力鋰電池回收利用技術存在重大短板。在缺乏專業機構和專業技術的情況下，絕大部份到達退役報廢期的廢舊動力鋰電池流入不具備回收利用資質的小作坊，不僅回收利用率低，浪費資源，也為安全環保埋下重大隱患。隨著動力鋰電池退役報廢期的大規模到來，資源浪費與安全環保隱患日趨嚴重。因此，發展新能源汽車廢舊動力鋰電池循環利用產業是十分重要而迫切的。

目前的回收工藝中，不能深度分選電極材料，有機廢液也不能很好的處理，依然存在環境污染的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種鋰電池的拆解回收工藝，對電極材料進行深度授粉，并較好的處理有機廢液的問題。

為了實現本發明的上述目的，采用以下技術方案：

一種鋰電池的拆解回收工藝，包括以下步驟：

粉碎鋰電池單體并篩分得到金屬箔和電極材料的混合物，熱解混合物并篩分得到金屬箔、電極粉末和揮發性氣體；

通過磁分選電極粉末得到正極粉末和負極粉末；

金屬箔經過分選得到銅箔和鋁箔；

揮發性氣體經過蓄熱燃燒處理并除塵后進行尾氣排放。

本發明的有益效果為：本發明提供的一種鋰電池的拆解回收工藝，該方法先將電池進行分粉碎，將電池的金屬殼體和內容物進行篩分，然后通過熱解的方式將金屬箔與電極粘結劑、揮發性氣體進行分離，通過篩分金屬箔以及處理揮發性氣體，就能全面處理鋰電池的各類污染物，起到有效處理的效果，減小環境污染。

具體實施方式