[發明專利]一種汽車怠速起停控制系統和控制方法

在審

• 申請號: 201810852711.X
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN109026413A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陸群;王剛輝
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/06;F02N11/08;F02D17/04
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

1.一種汽車怠速起停控制系統，其特征在于，包括：

發動機管理系統；

傳感系統，用于檢測車輛的第一狀態參數；

怠速起停開關，與汽車的起動電源和所述發動機管理系統分別連接，用于閉合后向所述發動機管理系統發送怠速起停使能信號；

車速傳感器，與所述發動機管理系統連接，用于檢測汽車當前車速，并向所述發動機管理系統發送所述汽車當前車速；

空檔位置傳感器，與所述發動機管理系統連接，用于當檔位處于空檔時向所述發動機管理系統發送空檔狀態提示；

油門踏板開度傳感器，分別與所述起動電源和所述發動機管理系統連接，用于向所述發動機管理系統發送油門踏板開度；

其中所述發動機管理系統，用于當判定所述第一狀態參數符合預定的熄火限制條件、接收到所述怠速起停使能信號和所述空檔狀態提示，且所述汽車當前車速低于預定車速門限值和所述油門踏板開度小于預定的第一油門踏板開度門限值時，生成用于關閉汽車發送機的發動機關閉命令。

2.根據權利要求1所述的汽車怠速起停控制系統，其特征在于，所述傳感系統包括：

發動機檢測設備，用于檢測發動機是否有故障，其中當檢測出發動機故障時，所述發動機管理系統確定所述第一狀態參數不符合預定的熄火限制條件；

制動真空度傳感器，用于檢測制動真空度，其中當檢測出的制動真空度低于預定的制動真空度門限值時，所述發動機管理系統確定所述第一狀態參數不符合預定的熄火限制條件；

起動電源電量傳感器，用于檢測起動電源電量，其中當檢測出的起動電源電量不滿足起動需求時，所述發動機管理系統確定所述第一狀態參數不符合預定的熄火限制條件；

行車安全傳感器，用于檢測行車安全參數，其中當行車安全參數不滿足預定的狀態值時，所述發動機管理系統確定所述第一狀態參數不符合預定的熄火限制條件；

空調系統，用于檢測空調狀態，其中當空調狀態為制冷狀態時，所述發動機管理系統確定所述第一狀態參數不符合預定的熄火限制條件。

3.根據權利要求2所述的汽車怠速起停控制系統，其特征在于，所述行車安全傳感器包括下列中的至少一個：

前艙蓋狀態檢測傳感器；門鎖狀態傳感器；駕駛員位置傳感器；安全氣囊狀態傳感器。

4.根據權利要求1所述的汽車怠速起停控制系統，其特征在于，

所述怠速起停開關，還用于在閉合后再被閉合觸發時，發出點觸信號；

所述傳感系統，還用于檢測在所述發動機基于所述發動機關閉命令被關閉后的、車輛的第二狀態參數；

該汽車怠速起停控制系統還包括：

離合踏板開度傳感器，分別與所述起動電源和所述發動機管理系統連接，用于向所述發動機管理系統發送離合踏板開度；

起動電源電量傳感器，分別與所述發動機管理系統和所述起動電源連接，用于在起動電源電量接近于不滿足起動汽車時，向所述發動機管理系統發送電量預警信號；

空調開關，與所述發動機管理系統連接，用于被閉合后向所述發動機管理系統發送空調使能信號；

其中所述發動機管理系統，還用于當所述油門踏板開度大于預定的第二油門踏板開度門限值、所述離合踏板開度大于預定的離合踏板開度門限值、接收到所述點觸信號、接收到所述電量預警信號或接收到所述空調使能信號，且所述第二狀態參數符合預定的再起動限制條件時，生成用于起動基于所述發動機關閉命令被關閉的發動機的發動機起動命令。

5.根據權利要求4所述的汽車怠速起停控制系統，其特征在于，還包括：

第一起動繼電器，用于基于所述發動機起動命令被吸合；

第二起動繼電器，用于基于所述發動機起動命令被吸合；

起動機，用于當所述第一起動繼電器和所述第二起動繼電器都被吸合后起動，并在起動后起動所述發動機。