[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)儀表及故障檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810852029.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108646724A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁洪明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 袁洪明
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽(yù)虎

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)儀表及故障檢測(cè)方法，包括設(shè)置有航空插座、檔位選擇開(kāi)關(guān)、檢測(cè)轉(zhuǎn)換器、調(diào)速器和與檢測(cè)轉(zhuǎn)換器電連接的電壓顯示器的儀表殼體。檔位選擇開(kāi)關(guān)包括與電動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)、后退、停止檔位相對(duì)應(yīng)的前進(jìn)、后退、停止檔位。調(diào)速器與電動(dòng)汽車(chē)電子油門(mén)相對(duì)應(yīng)，包括電位器和旋鈕聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。檢測(cè)轉(zhuǎn)換器與航空插座之間對(duì)應(yīng)連接有檢測(cè)電池組電壓、電子油門(mén)供電電壓、電子油門(mén)變速時(shí)電壓、停止檔位電壓、前進(jìn)檔位電壓和后退檔位電壓的一檔位、二檔位、三檔位、四檔位、五檔位和六檔位檢測(cè)電路。本發(fā)明通過(guò)與控制器接口間通訊的檢測(cè)方法，基于檢測(cè)電路來(lái)查找控制器是否存在故障，檢測(cè)快速、全面，且通用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及有電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)領(lǐng)域,特別涉及到一種用于檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)故障的電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)儀表及故障檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

面對(duì)日趨嚴(yán)峻的能源與環(huán)境問(wèn)題，節(jié)能與新能源汽車(chē)正成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。作為節(jié)能與新能源汽車(chē)的一種，純電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中具有無(wú)尾氣排放、能量效率高、噪聲低、可回收利用能量等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，因此大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)能源安全、環(huán)境保護(hù)具有重大意義。

雖然電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展，市場(chǎng)保有量大大上升，但電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)的故障率也隨之增加，而且一些低速電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)用于故障檢測(cè)、維修的4S店，目前維修部專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)人員仍然緊缺，普通維修人員對(duì)新興電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)、維修的掌控能力又有限；電動(dòng)汽車(chē)機(jī)蓋接線多且走向復(fù)雜，利用普通萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，上述條件的限制無(wú)疑增加了電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)、維修的難度。

目前市面上有很多電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器自動(dòng)故障檢測(cè)儀，雖然檢測(cè)精度較高，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，檢測(cè)過(guò)程較繁瑣，更重要的是通用性差，不能完全適配各種品牌、各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)控制器，因此不適合維修部里需對(duì)各種車(chē)型進(jìn)行維修的維修人員使用。

中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)：CN202120119U，授權(quán)公告日2012年1月18日，公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器自動(dòng)故障檢測(cè)儀，包括包括微處理器、電源模塊、電源輸出模塊、CAN模塊、串口模塊、I/O輸入模塊、I/O輸出模塊、PWM波輸出模塊、AD輸出模塊、AD輸入模塊、捕獲輸入模塊、顯示模塊和按鍵模塊，微處理器分別電路連接電源模塊、電源輸出模塊、CAN模塊、串口模塊、I/O輸入模塊、I/O輸出模塊、PWM波輸出模塊、AD輸出模塊、AD輸入模塊、捕獲輸入模塊、顯示模塊和按鍵模塊，雖然可以縮短檢測(cè)時(shí)間，但是結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，通用性不強(qiáng)，不適合維修部里的推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明所解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是，提出了一種電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)儀表，該故障檢測(cè)儀表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)快速、全面，通用性強(qiáng)，而且檢測(cè)結(jié)果更加直觀。

作為同一個(gè)技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明所解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是，提出了一種使用上述電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)儀表的故障檢測(cè)方法。

為解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)儀表,包括：儀表殼體；所述儀表殼體設(shè)置有航空插座、電壓顯示器、檔位選擇開(kāi)關(guān)、檢測(cè)轉(zhuǎn)換器和調(diào)速器。

所述檔位選擇開(kāi)關(guān)包括前進(jìn)檔位、后退檔位和停止檔位，所述檔位選擇開(kāi)關(guān)的前進(jìn)檔位與電動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)檔位相對(duì)應(yīng)，所述檔位選擇開(kāi)關(guān)的后退檔位與電動(dòng)汽車(chē)的后退檔位相對(duì)應(yīng)，所述檔位選擇開(kāi)關(guān)的停止檔位與電動(dòng)汽車(chē)停止檔位相對(duì)應(yīng)。

所述調(diào)速器包括電位器和旋鈕聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述調(diào)速器與電動(dòng)汽車(chē)電子油門(mén)相對(duì)應(yīng)。

所述電壓顯示器與所述檢測(cè)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)輸出端電連接。