[發明專利]流體壓力畸變模擬裝置

有效

• 申請號: 201810852023.3
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN110779726B
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 駱廣琦;趙運生;斯夏依;陸思達;周淼
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明的目的在于提供一種流體壓力畸變模擬裝置，包括畸變模擬網和多個堵塞柱，畸變模擬網包括蜂窩基網和環形件，蜂窩基網為采用相同尺寸的正六邊形幾何單元體拼接成的蜂窩網格，蜂窩基網的至少一部分網孔由堵塞柱堵塞。該壓力畸變模擬裝置具有通用、可快速調整的特點。

技術領域

本發明涉及一種流體壓力畸變模擬裝置。

背景技術

航空發動機在實際的工作中，由于側風、機動飛行等工作條件的影響，會在發動機進口產生壓力畸變。理論和實踐均表明，發動機進口的壓力畸變會對發動機性能、穩定性產生不良影響。發動機試驗中為了簡化試驗裝置、降低試驗條件，經常采用模擬的方法來建立與發動機真實條件相一致的壓力畸變圖譜。而壓力畸變模擬裝置就是用來產生發動機氣動截面特定壓力畸變圖譜的試驗裝置，可以參見圖1。

模擬網或模擬板是目前最常用的壓力畸變模擬裝置，具有制作簡單、安裝方便、精度高的特點。

如中國發明專利CN103234756A，其中公開了一種大涵道比發動機用網式畸變裝置，具體公開了：貼網為一組規格不同的半圓形網，用于產生進氣畸變，根據畸變指數要求選用相應結構參數的貼網；基網為360°全網，用于支撐貼網，作為貼網的支撐骨架保證貼網結構強度；骨架為八根采用標準翼型設計型面的支板和外環焊接結構，用于支撐基網和貼網，并滿足氣動設計要求。

但該類設計主要有兩方面缺點：

一是需要制作多套畸變模擬網(板)。畸變模擬裝置與壓力畸變圖譜是一一對應的，即一套模擬網(板)只能模擬特定飛行條件和發動機工作條件下的一個特定的壓力畸變圖譜。而在實際的發動機試驗時，由于需要模擬的發動機飛行條件和工作條件較多，對應的壓力畸變圖譜也較多，需要制作的畸變模擬網(板)也較多(通常從幾個到幾十個不等)，畸變模擬網(板)的適用性很差。

二是畸變模擬網的調整復雜度高、周期較長。依據目標壓力畸變圖譜按一定方法設計完成畸變模擬網(板)后，還需要進行吹風試驗，對比試驗畸變圖譜和目標壓力畸變圖譜進行畸變模擬網(板)的調整。畸變模擬網一般是調整不同堵塞度的金屬絲，畸變模擬板一般是在適當的位置開孔調整堵塞度，并且一般要經過2～3輪調整，調整復雜、周期較長。

發明內容

本發明的目的在于一種流體壓力畸變模擬裝置，其是通用的且可快速調整的。相比傳統的畸變模擬網(板)，該裝置具有通用、可快速調整的特點，可以用一套模擬裝置模擬任意壓力畸變圖譜，能夠大大減少試驗所需的壓力畸變模擬網(板)套數；同時采用模塊化堵塞柱調整畸變圖譜，能夠降低畸變模擬裝置的調整周期、提高試驗效率。

本發明提供一種流體壓力畸變模擬裝置，包括畸變模擬網和多個堵塞柱，所述畸變模擬網包括蜂窩基網和環形件，所述蜂窩基網為采用相同尺寸的正六邊形幾何單元體拼接成的蜂窩網格，所述蜂窩基網的至少一部分網孔由所述堵塞柱堵塞。

在一個實施方式中，單個所述堵塞柱為堵塞三個網孔的三聯形式或堵塞兩個網孔的雙聯形式。

在一個實施方式中，所述堵塞柱包括頂部和柱體部，所述頂部的邊界尺寸大于所述堵塞柱堵塞的所述網孔的邊界尺寸，并且所述柱體部的邊界尺寸小于所述堵塞柱堵塞的所述網孔的邊界尺寸。

在一個實施方式中，所述柱體部遠離所述頂部的部分的側面上設置有與柱面垂直的底部孔。

在一個實施方式中，所述底部孔距離所述頂部的高度大于所述蜂窩基網的高度，并且小于等于所述蜂窩基網的高度與所述底部孔的半徑之和。

在一個實施方式中，所述堵塞柱的所述底部孔與所述蜂窩基網的下邊緣相切。

在一個實施方式中，所述頂部由與聯數對應的多個正六邊形單元構成，單個所述正六邊形單元的寬度大于所述蜂窩基網的單個所述正六邊形幾何單元體的寬度。