[發明專利]一種船舶結構

在審

• 申請號: 201810846578.7
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108945288A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 茆海
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56;B63B3/14;B63B1/38;B63B9/06;B63B25/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種船舶結構，包括底板和舷側，舷側通過舭部與底板連接，舷側、舭部和底板為雙層結構，底板包括沿船舶的寬度方向依次連接的第一分段、第二分段和第三分段，第一分段和第三分段為平直分段，第二分段朝向船舶的內部凸設，第二分段的最高點設置有與船舶的甲板連接的中縱艙壁，中縱艙壁將船舶沿其長度方向分隔為第一貨油艙和第二貨油艙。通過將船舶的底板設置為內凹結構，可有效的減少船舶的排水量和浮力，使得船舶在空載航行時能夠具有更低的船舶重心高度，以及可使得船舶能夠處于合適的吃水量。此外在船舶航行時空氣將會與海水混合進入到船舶底板的內凹區域，在船舶的底部形成氣膜，減小船舶的航行阻力。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種船舶結構。

背景技術

在現有的油船中出于空載時的航行穩定性考慮，在設計過程中需要在船舶上設置壓載艙。在船舶返航前需要在壓載艙內裝載壓載水，以保證船舶的吃水深度和船舶的重心高度。

然而，在船舶壓載水中含有大量生物，包括浮游生物、微生物、細菌甚至是小型魚類以及各種物種的卵、幼體或孢子，這些生物在跟隨船舶航行的過程中有的因為無法適應溫度、鹽度等因素的變化而死亡，但有的能夠生存下來，并最終隨著船舶壓載水排入新的環境中，成為外來入侵物種，而且壓載水還會傳播有害的寄生蟲和病原體，甚至可能導致當地物種的滅絕。

在現有的技術中多是采用化學藥劑或其他方法殺死船舶壓載水中的生物，但這樣常常會帶來化學藥劑的二次污染，因此亟需開發一種不需要壓載水的船舶。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種船舶結構，其正常航行不需要壓載水，并且能夠保證船舶航行的穩定性。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種船舶結構，包括底板和舷側，所述舷側通過舭部與所述底板連接，所述舷側、所述舭部和所述底板為雙層結構，其特征在于，所述底板包括沿船舶的寬度方向依次連接的第一分段、第二分段和第三分段，所述第一分段和所述第三分段為平直分段，所述第二分段朝向所述船舶的內部凸設，所述第二分段的最高點設置有與所述船舶的甲板連接的中縱艙壁，所述中縱艙壁將所述船舶沿其長度方向分隔為第一貨油艙和第二貨油艙。

作為本發明的一種優選的實施例，所述第二分段包括傾斜設置的第一傾斜分段和第二傾斜分段，以及位于所述第一傾斜分段和所述第二傾斜分段之間的圓弧分段。

作為本發明的一種優選的實施例，所述第一傾斜分段和所述第二傾斜分段對稱設置于所述圓弧分段的兩側。

作為本發明的一種優選的實施例，雙層結構的所述舷側、所述舭部和所述底板的內板和外板之間形成有臨時壓載艙。

作為本發明的一種優選的實施例，所述船舶兩側的所述舷側的外板和內板之間分別形成第一壓載艙和第二壓載艙，所述舭部的外板和內板之間分別形成第三壓載艙和第四壓載艙，所述第一分段的外板和內板之間形成的第五壓載艙，所述第三分段的外板和內板之間形成的第六壓載艙，所述第二分段的外板和內板之間由所述最高的兩側分別形成的第七壓載艙和第八壓載艙，所述第一壓載艙、所述第二壓載艙、所述第三壓載艙、所述第四壓載艙、所述第五壓載艙、所述第六壓載艙、所述第七壓載艙和所述第八壓載艙相互獨立設置。

作為本發明的一種優選的實施例，所述船舶兩側的所述舷側的外板和內板之間分別形成第一壓載艙和第二壓載艙，所述舭部的外板和內板之間分別形成第三壓載艙和第四壓載艙，所述第一分段的外板和內板之間形成的第五壓載艙，所述第三分段的外板和內板之間形成的第六壓載艙，所述第二分段的外板和內板之間由所述最高的兩側分別形成的第七壓載艙和第八壓載艙，所述第一壓載艙、所述第三壓載艙、所述第五壓載艙、和所述第七壓載艙相互貫通設置，所述第二壓載艙、所述第四壓載艙、所述第六壓載艙、和所述第八壓載艙相互貫通設置。

作為本發明的一種優選的實施例，所述第二分段的凸起高度為3-5m。