[發明專利]一種軌道波磨故障綜合診斷方法

有效

• 申請號: 201810846427.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108981906B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 龍靜;梁東升;陶濤;朱麗莎;王歡;楊毅;邱偉明
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;B61K9/08;B61D15/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

1.一種軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于，同時利用振動信號和檢測小車對軌道波磨故障診斷的準確率進行綜合診斷；

包括下述步驟：

S1：令振動信號的檢測周期T₁和檢測小車的檢測周期T₂滿足；

T₂T₁，且T₂是T₁的整數倍；其中，T₁≤1天，且以檢測小車進行故障檢測的當天作為綜合診斷周期T開始的第1天；則波磨故障診斷的綜合診斷周期T＝T₂；

S2：設定軌道波磨故障綜合診斷在綜合診斷周期T內的函數模型如下：

W(x,y)＝λ₁x+λ₂y (1)

其中，x為振動信號診斷結果；y為檢測小車的診斷結果，λ₁為振動信號波磨故障檢測權重值，λ₂為檢測小車波磨故障檢測權重值；

S3：分別統計n個連續綜合診斷周期T內振動信號和檢測小車的檢測數據，計算振動信號準確率P₁和檢測小車的準確率P₂，并確定每個周期T內出現軌道波磨故障報警的時間t，t∈T，t是指，在綜合診斷周期T內，報警時間出現在第幾個T_i 周期內；

S4：根據振動信號檢測的準確率，確定振動信號的檢測權重值λ₁：

S5：根據檢測小車檢測的準確率，以及出現軌道波磨故障報警的時間t，分段確定檢測小車的檢測權重值λ₂：

S6：將步驟S4中的λ₁和步驟S5中的λ₂的值帶入到函數模型(1)中，確定波磨故障綜合診斷函數W(x,y)表達式；

S7：將新的綜合診斷周期T內的振動信號和檢測小車的檢測結果值代入到W(x,y)的表達式中，計算波磨故障綜合診斷函數值W；

若W1，表示沒有軌道波磨故障，反之，提示出現軌道波磨故障。

2.根據權利要求1所述的軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于：在步驟S1中，振動信號檢測的周期為1天。

3.根據權利要求1所述的軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于：在步驟S3中，統計的連續周期數n≥20。

4.根據權利要求1所述的軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于：

在步驟S4中，振動信號的檢測權重值λ₁為：

λ₁＝P₁ (2)；

在步驟S5中，檢測小車的檢測權重值λ₂為：

當波磨故障報警的時間t出現在檢測小車進行波磨故障檢測時，即t＝1時，λ₂＝P₂；

當波磨故障報警的時間t出現在檢測小車進行波磨故障檢測之后，即時，檢測小車的檢測結果仍對周期T內的綜合診斷結果具有一定影響，此時λ₂滿足：

5.根據權利要求1所述的軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于：步驟S6中，波磨故障綜合診斷函數W(x,y)表達式如下：

其中，x，y分別滿足以下條件：

6.根據權利要求1所述的軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于：當開始新的綜合診斷周期的綜合故障判斷時，選取其最鄰近的n個連續綜合診斷周期T內振動信號和檢測小車檢測數據，重新確定系數λ₁和λ₂。

7.根據權利要求1所述的軌道波磨故障綜合診斷方法，其特征在于：所述振動信號和檢測小車檢測數據從其上位機處獲得。