[發明專利]一種新能源汽車動力系統冷卻液的加注設備和方法

在審

• 申請號: 201810835986.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109019497A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 周波;馬芳霞
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B67D7/02
• 分類號: B67D7/02;B67D7/36;B67D7/72
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明所提供的新能源汽車動力系統冷卻液的加注設備和方法，應用時，首先，開啟第一閥門和第二閥門，關閉第三閥門，采用抽真空裝置將第一管道、第二管道和儲液裝置中的空氣排出，當儲液裝置內液體被吸出時關閉第一閥門和第二閥門，然后，開啟第二閥門和第三閥門，關閉第一閥門，采用抽真空裝置將第二管道、第三管道和加注接頭所連接的冷卻系統抽真空，最后，開啟第一閥門和第三閥門，關閉第二閥門，儲液裝置中的冷卻液由于負壓被吸入冷卻系統中。采用上述加注設備和加注方法，將第一管道、第二管道和第三管道中的空氣排出后，對冷卻系統抽真空，能夠避免加注時冷卻回路存在空氣，防止出現冷卻液加注不足。

技術領域

本發明涉及冷卻液加注技術領域，特別是涉及一種新能源汽車動力系統冷卻液的加注設備和方法。

背景技術

新能源車型動力系統部件復雜，一般包括：發動機、驅動電機、驅動電機控制器、DC/DC、動力電池等。由于每一個動力部件對溫度的要求不一樣，必須設計多個冷卻回路以滿足每個部件的溫度要求，又因每個冷卻回路管路走向復雜，并且回路中設計有水閥控制冷卻液流向，這就對冷卻液加注提出了更高的要求。

通常對車輛進行冷卻液加注時，經常會出現冷卻液加注不足，或者冷卻回路中存在空氣影響冷卻性能。

因此，如何提供一種加注設備和方法，能夠防止出現冷卻液加注不足，避免加注時冷卻回路存在空氣，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源汽車動力系統冷卻液的加注設備和方法，能夠避免加注時冷卻回路存在空氣，防止出現冷卻液加注不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車動力系統冷卻液的加注設備，包括：

抽真空裝置；

用于存儲冷卻液的儲液裝置；

用于連接冷卻系統并向冷卻系統加注冷卻液的加注接頭；

三通接頭，一端分別與所述三通接頭三個接口連接且另一端分別與所述儲液裝置、所述加注接頭和所述抽真空裝置連接的第一管道、第二管道和第三管道，以及分別串聯設置于所述第一管道、所述第二管道和所述第三管道上的第一閥門、第二閥門和第三閥門。

優選的，在上述加注設備中，所述抽真空裝置為文丘里閥。

優選的，在上述加注設備中，所述儲液裝置為具有用于觀察內部容量的容器。

優選的，在上述加注設備中，所述儲液裝置上設置有用于獲取冷卻液液面高度信息的感應裝置。

優選的，在上述加注設備中，還包括設置于所述三通接頭或所述第三管道上，用于測量冷卻系統真空度的壓力表。

優選的，在上述加注設備中，還包括設置于所述加注接頭與所述冷卻系統之間的蓄水壺。

本發明還提供了一種新能源汽車動力系統冷卻液的加注方法，所述方法應用上述加注設備，包括：

1)開啟所述第一閥門和所述第二閥門，關閉所述第三閥門，采用所述抽真空裝置將所述第一管道、所述第二管道和所述儲液裝置中的空氣排出；

2)當所述儲液裝置內液體被吸出時，關閉所述第一閥門和所述第二閥門；

3)開啟所述第二閥門和所述第三閥門，采用所述抽真空裝置將所述第二管道、所述第三管道和所述加注接頭所連的冷卻系統抽真空；

4)開啟所述第一閥門和所述第三閥門，關閉所述第二閥門，直至所述儲液裝置中的冷卻液被吸入冷卻系統中。

優選的，在上述加注方法中，所述步驟3)中抽真空時間為2min。