[發明專利]集裝箱及具有其的運輸裝備

在審

• 申請號: 201810835352.7
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN110182482A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 黃國浩;楊維廷;馬兆云;郭翠群;張紅
• 申請（專利權）人: 太倉中集冷藏物流裝備有限公司;中集集團集裝箱控股有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/48
• 分類號: B65D90/48
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 謝栒;劉明霞

本發明提供了一種集裝箱及具有其的運輸裝備，集裝箱包括底板、重量傳感器和稱重平臺。所述重量傳感器設置在所述底板上。所述稱重平臺設置在所述底板上并位于所述重量傳感器的上方，其中，所述重量傳感器和所述稱重平臺中的至少一個可移動，使得所述稱重平臺能夠抵靠所述重量傳感器，或者與所述重量傳感器間隔開。根據本發明的集裝箱，可以對裝載在集裝箱內的貨物進行實時稱重，能夠實現運輸中多個貨主的貨物裝載、卸載的重量計算，便于實時結算各種貨物的運輸費用，提高了運輸效率。

技術領域

本發明總地涉及物流運輸技術領域，具體涉及一種集裝箱及具有其的運輸裝備。

背景技術

隨著物流運輸業的快速發展，汽車運輸成為了最主要的運輸方式之一。目前車載貨物的稱重主要還是依靠傳統的地磅稱重。此種方式，必須將貨物運輸至有地磅設施的特定地點，才能進行稱重。在每次稱重時都需要在貨物裝卸前后各稱重一次，這不但大大降低了運輸效率，而且還增加了油耗。目前的集裝箱稱重，通常的做法都是將貨物裝入集裝箱后與集裝箱一塊過地磅稱重，然后再減去箱子的凈重以得出貨物的重量。但是這種方法只適用于裝載運輸單一貨物的海運集裝箱，且貨主僅限一人。隨著陸上運輸業的發展以及廣大客戶的需求，為了節約運輸成本，拼車、拼箱等情況普遍存在，通常一個集裝箱內可以裝載多種貨物。若在運輸過程中需要在中途進行部分卸貨、裝貨、換貨等操作，則依靠傳統的地磅或電子秤等稱重會大大降低了運輸效率，且稱得的貨物重量數值通常不夠精確，無法實現即時稱重結算運輸費用等問題。

因此，需要提供一種集裝箱及具有其的運輸裝備，以至少部分地解決上述問題。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述問題，根據本發明的第一方面，公開了一種集裝箱，其包括底板、重量傳感器和稱重平臺。所述重量傳感器設置在所述底板上。所述稱重平臺設置在所述底板上并位于所述重量傳感器的上方，其中，所述重量傳感器和所述稱重平臺中的至少一個可移動，使得所述稱重平臺能夠抵靠所述重量傳感器或者與所述重量傳感器間隔開。

根據本發明的集裝箱，可以對裝載在集裝箱內的貨物進行實時稱重，能夠實現運輸中多個貨主的貨物裝載、卸載的重量計算，便于實時結算各種貨物的運輸費用，提高了運輸效率。

可選地，所述集裝箱還包括保護裝置，所述保護裝置能夠對所述稱重平臺施加作用力，以使所述稱重平臺可移動。

可選地，所述保護裝置設置所述底板上，并位于所述稱重平臺的下方，且能夠對所述稱重平臺施加豎直方向的作用力，使得所述稱重平臺沿豎直方向可移動，或者

所述集裝箱還包括側板，所述保護裝置包括設置在所述側板上的第一伸縮裝置、設置在所述底板上的第二伸縮裝置以及連接所述第一伸縮裝置和所述第二伸縮裝置的支撐塊，所述第一伸縮裝置能夠對所述支撐塊施加水平方向的作用力，所述第二伸縮裝置能夠對所述支撐塊施加豎直方向的作用力，以使得所述支撐塊能夠支撐所述稱重平臺，且所述稱重平臺沿豎直方向可移動。

可選地，所述稱重平臺為一塊平板，所述稱重平臺上設置有通孔，所述通孔從所述稱重平臺的底表面延伸至所述稱重平臺的頂表面，或者

所述稱重平臺的底部設置有凸出部和沿所述稱重平臺的長度方向與所述凸出部相鄰的第一凹陷部，所述凸出部從所述稱重平臺的底表面向下延伸，所述第一凹陷部從所述稱重平臺的所述底表面向上凹陷，所述保護裝置能夠對所述稱重平臺施加水平方向的作用力，使得所述稱重平臺沿水平方向可移動，進而使得所述凸出部能夠抵靠所述重量傳感器，或者所述第一凹陷部位于所述重量傳感器的上方且與所述重量傳感器間隔開。