[發(fā)明專利]一種基于力學(xué)的高安全性漂移板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810831006.1
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108970093B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王懷林
• 申請（專利權(quán)）人: 萬見芬
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01;A63C17/14
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本發(fā)明提供一種基于力學(xué)的高安全性漂移板，包括前體輪、后體輪、安裝支撐座和腳踏板，所述前體輪和后體輪均活動安裝在安裝支撐座的底部，且安裝支撐座位于前體輪和后體輪之間，所述安裝支撐座的頂部與腳踏板的底部固定連接，所述安裝支撐座的內(nèi)部開設(shè)有通腔，所述安裝支撐座的內(nèi)部開設(shè)有活動腔，所述活動腔位于通腔的下方，所述腳踏板的頂部活動插接有壓縮桿。該基于力學(xué)的高安全性漂移板，當(dāng)訓(xùn)練者需要剎停或緊急脫離漂移板時，此時，剎車片的左端延伸至磨合環(huán)的內(nèi)部，使得剎車片對阻隔柱進(jìn)行阻擋，從而使得后體輪停止轉(zhuǎn)動，避免由于慣性漂移板繼續(xù)滑行，造成漂移板難以收回，尤其是路段比較顛簸的情況下，大大提高了漂移板的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及漂移板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于力學(xué)的高安全性漂移板。

背景技術(shù)

漂移板于2004年發(fā)明，最初靈感來自于滑板高山速降運(yùn)動，于是漂移板便變成了陸上的速降運(yùn)動。漂移板是全球最輕、最小的滑板，體積小、材質(zhì)輕，能隨身攜帶到任何地方。

隨著生活的不斷改善，漂移板愛好者也越來越多，他們享受著漂移板帶來的挑戰(zhàn)和刺激。但是，傳統(tǒng)的漂移板還存在以下弊端：

1)、例如專利申請?zhí)枮?01510875306.6公開了一種彈性觸開式漂移板，其解決了漂移板愛好者發(fā)生意外，漂移板發(fā)生側(cè)傾而導(dǎo)致受傷的問題，但是，在漂移板的花式表演中，漂移板常常處于傾斜狀態(tài)，側(cè)面防護(hù)裝置反而會影響愛好者的滑行體驗(yàn)，而且當(dāng)滑行者發(fā)生意外或遇到不適路段時，漂移板不能及時進(jìn)行剎停，由于慣性漂移板會繼續(xù)滑行，使得漂移板不便于收回。

2)、漂移板不能有效的根據(jù)愛好者的滑行熟練度進(jìn)行調(diào)試，使得剎停和花式滑行之間的調(diào)配成為難題。

為此，需要設(shè)計一種基于力學(xué)的高安全性漂移板。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于力學(xué)的高安全性漂移板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種基于力學(xué)的高安全性漂移板，包括前體輪、后體輪、安裝支撐座和腳踏板，所述前體輪和后體輪均活動安裝在安裝支撐座的底部，且安裝支撐座位于前體輪和后體輪之間，所述安裝支撐座的頂部與腳踏板的底部固定連接，所述安裝支撐座的內(nèi)部開設(shè)有通腔，所述安裝支撐座的內(nèi)部開設(shè)有活動腔，所述活動腔位于通腔的下方，所述腳踏板的頂部活動插接有壓縮桿，所述壓縮桿的頂端固定連接有弧形踩座，所述壓縮桿的底端貫穿通腔并延伸至活動腔的內(nèi)部，所述壓縮桿位于活動腔內(nèi)部的部分的右側(cè)固定連接豎向齒條，所述豎向齒條垂直設(shè)置，所述活動腔內(nèi)腔的后壁轉(zhuǎn)動連接有強(qiáng)力軸，所述強(qiáng)力軸的前端與活動腔內(nèi)腔的前壁轉(zhuǎn)動連接，所述強(qiáng)力軸位于豎向齒條的右側(cè)，所述強(qiáng)力軸的表面固定連接有擺動齒輪，所述擺動齒輪的左側(cè)與豎向齒條的右側(cè)嚙合，所述強(qiáng)力軸的表面固定連接有擺動剎桿，所述擺動剎桿的底端延伸至安裝支撐座的外部，所述擺動剎桿的底端固定連接有剎車片，所述后體輪的正面固定連接有磨合環(huán)，所述磨合環(huán)的表面固定連接有阻隔柱，所述剎車片的左側(cè)延伸至磨合環(huán)的內(nèi)部，所述擺動剎桿的左側(cè)和安裝支撐座的底部均固定連接有套環(huán)，兩個套環(huán)通過復(fù)位彈簧連接。

優(yōu)選的，所述擺動剎桿的左側(cè)活動連接有遏制支撐桿，所述遏制支撐桿遠(yuǎn)離擺動剎桿的一端與安裝支撐座的底部活動連接。

優(yōu)選的，所述遏制支撐桿包括第一支桿、活動槽、第二支桿和限位塊，所述第一支桿的底端與擺動剎桿的左側(cè)可拆連接，所述第一支桿的頂部開設(shè)有活動槽，所述第二支桿的頂端與安裝支撐座的底部活動連接，所述第二支桿的底端延伸至活動槽的內(nèi)部并固定連接有限位塊。

優(yōu)選的，所述壓縮桿位于通腔內(nèi)部的部分的表面固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板底部的右側(cè)固定連接有支撐彈簧，所述支撐彈簧的底端與通腔內(nèi)部的底壁固定連接。

優(yōu)選的，所述擺動剎桿呈L型，所述擺動剎桿橫置的一端與剎車片固定連接。

優(yōu)選的，所述阻隔柱的數(shù)量為八個，且八個阻隔柱呈環(huán)形排列在磨合環(huán)的外表面。