[發(fā)明專利]一種基于力學(xué)的高安全性漂移板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810831006.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108970093B | 公開(公告)日: | 2019-10-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王懷林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 萬(wàn)見芬 |
| 主分類號(hào): | A63C17/01 | 分類號(hào): | A63C17/01;A63C17/14 |
| 代理公司: | 北京鼎德寶專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11823 | 代理人: | 牟炳彥 |
| 地址: | 317000 浙江省臺(tái)*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 漂移 安裝支撐座 后體 高安全性 腳踏板 前體 力學(xué) 活動(dòng)腔 剎車片 通腔 活動(dòng)安裝 活動(dòng)插接 停止轉(zhuǎn)動(dòng) 偏移板 壓縮桿 滑行 磨合 左端 阻隔 顛簸 路段 阻擋 延伸 脫離 | ||
1.一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,包括前體輪(1)、后體輪(2)、安裝支撐座(3)和腳踏板(4),所述前體輪(1)和后體輪(2)均活動(dòng)安裝在安裝支撐座(3)的底部,且安裝支撐座(3)位于前體輪(1)和后體輪(2)之間,所述安裝支撐座(3)的頂部與腳踏板(4)的底部固定連接,其特征在于:所述安裝支撐座(3)的內(nèi)部開設(shè)有通腔(5),所述安裝支撐座(3)的內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)腔(6),所述活動(dòng)腔(6)位于通腔(5)的下方,所述腳踏板(4)的頂部活動(dòng)插接有壓縮桿(7),所述壓縮桿(7)的頂端固定連接有弧形踩座(8),所述壓縮桿(7)的底端貫穿通腔(5)并延伸至活動(dòng)腔(6)的內(nèi)部,所述壓縮桿(7)位于活動(dòng)腔(6)內(nèi)部的部分的右側(cè)固定連接豎向齒條(9),所述豎向齒條(9)垂直設(shè)置,所述活動(dòng)腔(6)內(nèi)腔的后壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有強(qiáng)力軸(10),所述強(qiáng)力軸(10)的前端與活動(dòng)腔(6)內(nèi)腔的前壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述強(qiáng)力軸(10)位于豎向齒條(9)的右側(cè),所述強(qiáng)力軸(10)的表面固定連接有擺動(dòng)齒輪(11),所述擺動(dòng)齒輪(11)的左側(cè)與豎向齒條(9)的右側(cè)嚙合,所述強(qiáng)力軸(10)的表面固定連接有擺動(dòng)剎桿(12),所述擺動(dòng)剎桿(12)的底端延伸至安裝支撐座(3)的外部,所述擺動(dòng)剎桿(12)的底端固定連接有剎車片(13),所述后體輪(2)的正面固定連接有磨合環(huán)(14),所述磨合環(huán)(14)的表面固定連接有阻隔柱(15),所述剎車片(13)的左側(cè)延伸至磨合環(huán)(14)的內(nèi)部,所述擺動(dòng)剎桿(12)的左側(cè)和安裝支撐座(3)的底部均固定連接有套環(huán)(16),兩個(gè)套環(huán)(16)通過復(fù)位彈簧(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述擺動(dòng)剎桿(12)的左側(cè)活動(dòng)連接有遏制支撐桿(18),所述遏制支撐桿(18)遠(yuǎn)離擺動(dòng)剎桿(12)的一端與安裝支撐座(3)的底部活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述遏制支撐桿(18)包括第一支桿(180)、活動(dòng)槽(181)、第二支桿(182)和限位塊(183),所述第一支桿(180)的底端與擺動(dòng)剎桿(12)的左側(cè)可拆連接,所述第一支桿(180)的頂部開設(shè)有活動(dòng)槽(181),所述第二支桿(182)的頂端與安裝支撐座(3)的底部活動(dòng)連接,所述第二支桿(182)的底端延伸至活動(dòng)槽(181)的內(nèi)部并固定連接有限位塊(183)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述壓縮桿(7)位于通腔(5)內(nèi)部的部分的表面固定連接有側(cè)板(20),所述側(cè)板(20)底部的右側(cè)固定連接有支撐彈簧(19),所述支撐彈簧(19)的底端與通腔(5)內(nèi)部的底壁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述擺動(dòng)剎桿(12)呈L型,所述擺動(dòng)剎桿(12)橫置的一端與剎車片(13)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述阻隔柱(15)的數(shù)量為八個(gè),且八個(gè)阻隔柱(15)呈環(huán)形排列在磨合環(huán)(14)的外表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述磨合環(huán)(14)呈環(huán)形,且磨合環(huán)(14)靠近后體輪(2)的一側(cè)的直徑比磨合環(huán)(14)的外徑小。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于力學(xué)的高安全性漂移板,其特征在于:所述復(fù)位彈簧(17)的兩端均固定連接有扣環(huán),且卡環(huán)扣接在套環(huán)(16)的表面。
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