[發(fā)明專利]一種用于運(yùn)輸油泵的車載體

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810822349.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108674912A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林列謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州誠(chéng)博閥門有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G47/22;B65G49/05
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于運(yùn)輸油泵的車載體，包括車廂板和車廂體，所述車廂體的頂端開(kāi)設(shè)有車腔，所述車腔的兩側(cè)內(nèi)壁分別通過(guò)彈性連接件固定安裝有兩組夾板，所述車腔的一端的開(kāi)設(shè)有缺口，且缺口處的所述車腔的底端和兩側(cè)內(nèi)壁均焊接有一組固定板，所述固定板均開(kāi)設(shè)有卡接槽，所述車廂板卡接于固定板的卡接槽內(nèi)，所述車廂體的底端的中心位置與底座的頂端的中心位置通過(guò)液壓缸固定連接，所述車廂體的底端的四角通過(guò)四組伸縮桿分別與底座的頂端的四角固定連接。該用于運(yùn)輸油泵的車載體，通過(guò)液壓缸調(diào)節(jié)車箱體的高度，具有使用方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于油泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于運(yùn)輸油泵的車載體。

背景技術(shù)

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。

目前，由于油泵的運(yùn)輸基本是由人工進(jìn)行搬運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率不高，且非常不方便，加大了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，為了解決這些情況，亟需設(shè)計(jì)一種用于運(yùn)輸油泵的車載體。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于運(yùn)輸油泵的車載體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于運(yùn)輸油泵的車載體，包括車廂板和車廂體，所述車廂體的頂端開(kāi)設(shè)有車腔，所述車腔的兩側(cè)內(nèi)壁分別通過(guò)彈性連接件固定安裝有兩組夾板，所述車腔的一端的開(kāi)設(shè)有缺口，且缺口處的所述車腔的底端和兩側(cè)內(nèi)壁均焊接有一組固定板，所述固定板均開(kāi)設(shè)有卡接槽，所述車廂板卡接于固定板的卡接槽內(nèi)，所述車廂體的底端的中心位置與底座的頂端的中心位置通過(guò)液壓缸固定連接，所述車廂體的底端的四角通過(guò)四組伸縮桿分別與底座的頂端的四角固定連接。

優(yōu)選的，所述底座的底端固定安裝有圓形墊片，所述圓形墊片的底端嵌裝有旋轉(zhuǎn)端向下的微型旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述微型旋轉(zhuǎn)電機(jī)上共同套裝在旋轉(zhuǎn)框架上，所述旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)設(shè)有水平圓桿，所述水平圓桿上套裝有兩組轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，兩組轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上均套裝有一組電控轉(zhuǎn)動(dòng)輪。

優(yōu)選的，所述夾板包括鋼板和橡膠板，所述橡膠板的四角均開(kāi)設(shè)有一組內(nèi)徑由外向內(nèi)逐漸變小的階梯結(jié)構(gòu)的安裝通孔，所述鋼板的四角均開(kāi)設(shè)有螺孔，所述橡膠板通過(guò)螺栓固定安裝于鋼板上。

優(yōu)選的，所述彈性連接件包括連接桿、連接柱和限位柱，所述連接柱內(nèi)開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)空腔，所述連接柱的一端與車腔的內(nèi)壁固定連接，所述連接柱的另一端開(kāi)設(shè)有圓形開(kāi)口，且圓形開(kāi)口與滑動(dòng)空腔連通。

優(yōu)選的，所述連接桿的一端與鋼板固定連接，所述連接桿的另一端穿過(guò)圓形開(kāi)口與限位柱固定連接，所述限位柱位于滑動(dòng)空腔內(nèi)部，所述限位柱的圓形端面的內(nèi)徑大于圓形開(kāi)口的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述限位柱的一端與滑動(dòng)空腔的內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧，所述限位柱的一端和滑動(dòng)空腔的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有圓形凹槽，所述彈簧的兩端分別卡接于兩組圓形凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述車廂板呈“T”型結(jié)構(gòu)，所述車廂板包括水平設(shè)置的頂板和豎直設(shè)置的卡接板，所述頂板的底端與卡接板的頂端固定連接，所述卡接板的外緣卡接于固定板的卡接槽內(nèi)。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該用于運(yùn)輸油泵的車載體，通過(guò)液壓缸對(duì)車箱體進(jìn)行升降，同時(shí)通過(guò)伸縮桿進(jìn)行輔助升降工作，使得油泵的裝載過(guò)程更加方便、平穩(wěn)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；通過(guò)彈性連接件和夾板的配合將油泵夾緊，使得油泵在運(yùn)輸過(guò)程時(shí)更加穩(wěn)定，當(dāng)車箱體撞擊到物體時(shí)，通過(guò)彈性連接件和橡膠板降低油泵受到的沖擊力，有效的保護(hù)了油泵，增加了安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；