[發明專利]一種端梁裝置

有效

• 申請號: 201810818709.0
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN108689301B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 穆芳娟;楊李梁;耿可;張程
• 申請（專利權）人: 法蘭泰克重工股份有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種端梁裝置，其屬于起重設備技術領域。該端梁裝置包括端梁和車輪組件，端梁為內部中空結構，端梁的端部開設有端部開口，端梁的兩端相對的兩個側壁上開設有弧形開口，弧形開口由端部開口沿端梁的長度方向向里延伸，車輪組件轉動地設置于弧形開口內，端梁的底部開設有通槽，車輪組件穿設于通槽。即端梁的兩端端沿其長度方向向里開設弧形開口，可以使車輪組件由弧形開口的一端進入到弧形開口的內部，當需要對車輪組件進行維修時，則只需要利用起重裝置將端梁抬起很小的距離后，將車輪組件取出，即可實現對車輪組件進行維修，與現有技術相比，即省力又節省空間。

技術領域

本發明涉及起重設備技術領域，尤其涉及一種端梁裝置。

背景技術

在起重設備領域，車輪組件主要的功能是負責橫梁的移動，以及承載起重過程中的物料重量。

因車輪組件中有多個零件屬于易損件，需要定期維修和更換，故車輪組件的拆裝需要簡單方便。傳統的端梁結構一般有兩種，如圖1-2所示，車輪組件從端梁10側面開設的安裝口101上拆卸，這種方式因下蓋板端部的第一開口102尺寸過大，導致在加工腹板上右下方的螺紋孔時，端梁10的結構剛度不夠，發生局部變形，最終會導致車輪組件發生偏斜，引發啃軌現象；另一種如圖3-4所示，車輪組件從端梁10下部開設的安裝口101進行拆卸，在維修時，雖然端梁10上的第二開口103的開口尺寸不大，但是需要把端梁10用千斤頂抬高到足夠高度，才能把車輪組件取出，需要行車上方有足夠的空間，這會導致廠房的成本提高。

因此，亟需一種端梁裝置，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種端梁裝置，實現將車輪組件方便省力的由端梁上拆卸下來，同時保證了端梁的結構強度不受影響。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種端梁裝置，包括端梁和車輪組件，所述端梁為內部中空結構，所述端梁的端部開設有端部開口，所述端梁的兩端相對的兩個側壁上開設有弧形開口，所述弧形開口由所述端部開口沿所述端梁的長度方向向里延伸，所述車輪組件轉動地設置于所述弧形開口內，所述端梁的底部開設有通槽，所述車輪組件穿設于所述通槽。

進一步地，所述弧形開口包括弧形段和圓形段，所述弧形段的一端與所述端部開口連通，另一端與所述圓形段連通。

進一步地，所述弧形段與所述端部開口連通的的開口端的高度高于所述圓形段的圓心位置。

進一步地，所述弧形段與所述圓形段交接處設置有限位尖角。

進一步地，所述端梁包括橫截面為矩形的容納空間。

進一步地，所述車輪組件包括連接軸和車輪，所述車輪設置于所述連接軸上，所述車輪的直徑小于所述容納空間的尺寸。

進一步地，所述端部開口處還設置有端板，其可拆卸地設置于所述端部開口處。

進一步地，所述車輪組件還包括軸承座和軸承，所述軸承套設于所述連接軸上，所述軸承設置于所述軸承座上。

進一步地，所述通槽與所述端部開口不連通。

進一步地，所述圓形段的圓心距所述通槽的距離小于所述車輪的半徑長度。

本發明的有益效果為：

本發明提出的端梁裝置，包括端梁和車輪組件，端梁為內部中空結構，端梁的端部開設有端部開口，端梁的兩端相對的兩個側壁上開設有弧形開口，弧形開口由端部開口沿端梁的長度方向向里延伸，車輪組件轉動地設置于弧形開口內，端梁的底部開設有通槽，車輪組件穿設于通槽。即端梁的兩端端沿其長度方向向里開設弧形開口，可以使車輪組件由弧形開口的一端進入到弧形開口的內部，當需要對車輪組件進行維修時，則只需要利用起重裝置將端梁抬起很小的距離后，將車輪組件取出，即可實現對車輪組件進行維修，與現有技術相比，即省力又節省空間。